де - число піввагонів, что розвантажують на одному місці (пріймається рівнім 2);
- маса вантажу в одному піввагоні, т (= 60 т);
Оі - Щільність вантажу, т/м 3 , для вугілля Оі = 0,9 т/м 3 ;
П† - Коефіцієнт Заповнення відвала (0,8 - 0,9);
ПЃ - Кут природного укосу, град (для Насипна вантажів ПЃ = 45 0 ). p> м.
Приймаємо Типову висота підвіщеної колії 3 м.
Довжина похілої Частини підвіщеної колії (при i = 20%):
м.
місткість складу за Обидва боки підвіщеної колії, т
В
де F - площа Перетин вантажу у відвалі, м 2 (дів. рис. 4):
В
- ширина відвала, м (покладів від висота підвіщеної колії ї кута природного укосу при = 3 м ї ПЃ = 45 В°,);
П† - Коефіцієнт Заповнення відвала (П† = 0,8). br/>В
Малюнок 4. Схема для визначення місткості складу у підвіщенній колії
При м 2 ; м; Оі = 0,85 т/м 3 й П† = 0,80 місткість складу по Обидва боки підвіщеної колії складі
т
а маса вантажу в одній подачі:
т.
Як Бачимо, місткість складу однозначно перевіщує масу вантажу в одній подачі. Отже, до проектування Приймаємо м.
2.5.5 Розрахунок площі и довжина Криту складу для зберігання других вантажів (тарно-штучних)
Площі для переробки й складування тарно-штучних вантажів по прибуттів та відправленню (по фромулі 5):
В В
де t XР - Термін зберігання вантажів, доба (2,5 доби - по прибуттів; 2 доби - по відправленню);
k пр - коефіцієнт, что враховує розмір додаткової площі для проходів, проїздів и ін. (K пр = 2)
Р н - Середня кількість ВАНТАЖ, что укладається на 1 м 2 Корисної площі складських приміщень (0,85 т/м 2 ). p> Q з - добовий вантажообіг тарно-штучних вантажів, Приймаємо Q з = 378 т.
О± = 1,2 - коефіцієнт нерівномірності прибуттів;
ОІ = 0,25 - коефіцієнт, что враховує перевантаження вантажу, что прібуває, безпосередно з вагону в автомобіль.
Загальна площа складів по прибуттів и відправленню буде дорівнюваті :
В В В
Довжина складу візначається за розрахунково площею и Типового шириною приміщення. При шіріні b ск = 18 м и розрахунковій площі м 2 загальна довжина складе:
м.
У покритием складів улаштовують рампа шириною 3,2 м з боку залізнічної колії й 1,7 м з боку під'їзду автомобилей.
Тоді загальна ширина складу складі: 18 + 3,2 + 1,7 = 22,9 м.
Оптимальне число подач и Збирання:
подачі.
де - ВАРТІСТЬ 1 вагоно-години простою вагона, грн.;
- ВАРТІСТЬ 1 маневрової локомотиво-години, для локомотива ЧМЕЗ грн. br/>
На підставі техніко-економічних розрахунків, згідно з (6):
подачі.
Візначімо необхідну Довжину фронту вантажно-розвантажувальних робіт, як з боку залізнічної колії, так и з боку під'їзду автомобилей.
Довжину фронту вантажно-розвантажувальних робіт з боці залізнічної колії, Необхідна для Операції одночасно з усіма вагонами поданої групи (подачі) візначімо:
м
Довжина фронту з боці автомобільного транспорту при установці автомобилей уздовж складу візначімо:
м.
2.5.6 Розрахунок площі резервуару для наливних вантажів
Для наливних вантажів площа складу візначається по Формулі:
(8)
де Q з - Добовий вантажообіг наливних вантажів;
t хр - рядків зберігання вантажів, 2 доби;
- коефіцієнт нерівномірності прибуттів або відправлення вантажів;
- коефіцієнт, что враховує Розміри додаткової площі, необхідні для проїздів, проходів ї ін.;
р н - норма НАВАНТАЖЕННЯ на 1 м площі складу, т/м; Значення р пріймається відповідно до відомчої Інструкції, звичайна для наливних вантажів р = 2,5 т/м;
ПЃ - щільність ПММ, звичайна пріймається ПЃ = 0,93 т/м 3 .
Площа складу-резервуару по прибуттів складі, згідно Формулі (8):
В
Площа складу-резервуару по відправленню складі, згідно Формулі (8):
В
Загальна площа складу по прибуттів и відправленню складі:
В
В
3. Розрахунок гірки середньої потужності
Для розформування ї Формування поездов на Проектній СТАНЦІЇ застосуємо гірку середньої потужності (Далі ГСП), ТОМУ ЩО розрахунок Шляхового розвітку сортувального парку давши Такі результати: кількість колій для розформування составів з урахуванням ходової колії - 10, число колій Формування составів - 8. p> 3.1 Розрахунок Висота гірки
Висота гірки візначається різніцею відміток между вершиною гірки й розрахунково точкою найбільш важкої по опору підгіркової сортувал...
