,71 * 10/100 = 306,8 +3067,71 = 3374,5 (Вт);
Для 5-ваг. ІПС: Q III = 3241,3 * 10/100 = 324,1 +3241,3 = 3565,4 (Вт). p> Власна потужність нагрівальних електропечей складе
Для АРВ: N е = 3,83 * 10/100 = 0,383 +3,83 = 4,21 (кВт);
Для 5-ваг. ІПС: N е = 4,05 * 10/100 = 0,405 +4,05 = 4,46 (кВт). p> Після збільшення теплопритоков власна потужність нагрівачів електропечей склала: для АРВ - 4,21 (кВт); для 5-ваг. ІПС - 4,46 (кВт). br/>
5. ВИБІР І ОБГРУНТУВАННЯ ЗАСТОСУВАННЯ ЕНЕРГОХОЛОДІЛЬНОГО ОБЛАДНАННЯ
Холодильні установки рефрижераторних вагонів в цілому і їх окремі вузли повинні задовольняти наступним вимогам:
забезпечувати задану швидкість охолодження плодоовочів, занурених у неохолодженому вигляді, і підтримання у вантажному приміщенні вагона необхідної для будь-якого перевезеного вантажу температури в різних кліматичних умовах;
володіти високою ступенем автоматизації та надійністю в експлуатації у зв'язку з неможливістю під багатьох випадках доступу до холодильного обладнання в завантаженому рейсі та ремонту його в дорожній обстановці;
мати малі габарити і масу, конструкцію, технологічну у виготовленні, ремонті та обслуговуванні;
витримувати високі прискорення і вібрації, зберігаючи працездатність після зіткнення вагонів зі швидкістю до 3 м/с;
мати невисоку вартість виготовлення, не вимагати частого проведення профілактичних оглядів і ремонтів для скорочення трудомісткості обслуговування;
бути довговічними і економічними в експлуатації;
зберігати працездатність при температурі зовнішнього повітря 40 Г· 45 В° С;
забезпечувати підтримку однієї холодильною установкою температури у вагоні - 10 В° С при розрахункових умовах.
Компресор - основний і найбільш складний елемент парової компресійної холодильної машини, отримала найбільше застосування на хладотранспорт. Компресор призначений для відсмоктування парів холодильного агента з випарника з метою підтримки в нім низького тиску кипіння, стиснення їх і нагнітання в конденсатор. Основні типи компресорів: ротаційні з катящимся або обертовим ротором, гвинтові, турбокомпресори і поршневі.
Поршневі компресори отримали найбільше застосування і на хладотранспорт. У 5-вагонної секції БМЗ встановлені хладонові восьмициліндрові компресори 2ФУУБС-18. У умовному позначенні марки компресора цифра 2 визначає модифікацію, Ф - фреоновий (хладонового), УУ - веерообразное розташування циліндрів, БС - Безсальниковим, 18 - стандартна холодопродуктивність. Блок-картер представляє собою відливанням складної конфігурації з сірого чавуну, об'єднуючу чотири блоки циліндрів (по два в кожному блоці), картер і корпус вбудованого електродвигуна. У картері є дві опори для корінних роликових підшипників колінчастого валу. На консолі вала закріплений ротор короткозамкненого асинхронного трифазного електродвигуна потужністю 10 кВт. Зазор між ротором і статором становить 0,6 Г· 1,0 мм. На бічних стінках картера маються люки, через які забезпечується доступ до шатунним болтів, нижнім голівках шатунів, масляного фільтру і противаги в. Ці люки закриваються кришками зі оглядовими стеклами для контролю рівня масла в піддоні масляної ванни. Пробка закриває отвір для зливу масла. Масляний шестеренними-реверсивний насос з приводом від колінчастого вала змонтований в порожнині передньої кришки. Олія з масляної ванни через фільтр засмоктується насосом і через свердління в колінчастому валу подається для змащення нижніх рознімних головок шатунів, які мають тонкостінні змінні вкладиші. Мастило змінних циліндрових гільз, поршнів і поршневих пальців здійснюється розбризкуванням. Поршень непрохідний, алюмінієвий, з двома компресійними і одним малос'емним кільцями.
Охолодження компресора повітряне, а електродвигуна - всмоктуваним через вентиль парою холодоагенту, який спочатку проходить через корпус електродвигуна і вже потім надходить у всмоктувальну порожнину циліндрового блоку.
До теплообмінним апаратів відносяться конденсатори, випарники, повітроохолоджувачі та інше.
У конденсаторах тепло від хладагента відводиться зовнішнім повітрям або водою. Повітряні конденсатори застосовуються у всіх холодильних установках рефрижераторного рухомого складу. Вони являють собою змієвикові або трубчасті системи з колекторами. Обребрена зовнішня поверхня омивається повітрям. p> Конденсатор холодильної установки АРВ і 5-вагонних секцій ZB-5 складається з трьох секцій, закріплених на рамі. Крайні секції мають по чотири ряди вертикальних оребрених алюмінієвих труб зовнішнім діаметром 15 мм, у середній секції - три ряди. Труби кожного вертикального ряду секцій послідовно з'єднані в змійовики гнутими калачами. Пари холодоагенту з компресора нагнітаються через трубу в газовий колектор, звідки розподіляються по рядах труб. Проходячи по трубах, холодоагент охолоджується зовнішнім повітрям, що...
