Реферат Організація процесів освоєння далеких і приміських пасажиропотоків

Тема: Курсовые проекты

для забезпечення найбільшої пропускної здатності ділянки, спочатку прокладаються поїзда, наступні на далекі зони, а потім - на більш ближні.

При складанні графіка руху приміських поїздів враховується наступне:

- по прибуттю у вузол, найбільший обсяг перевезень має місце з 6 до 9 годин, а максимум припадає на період з 7 до 8 годин;

- для неінтенсивних годин доби, що прибуває на головний станцію пасажиропотік НЕ має різких коливань;

- по відправленню з головної станції вечірні години В«пікВ» мають тривалість 4 ч. і починаються з 17ч., причому частка пасажирів, що відправляються в найбільш інтенсивний вечірній час, менше, ніж частка пасажирів, що прибувають в ранковий годину В«пікВ»;

- існує заборона на відправлення поїздів з головної станції з 1 до 4 години ночі.

При підводі поїзда до станцій обороту, необхідно пов'язувати час прибуття поїзда з графіком заняття колій на станції, враховуючи при цьому ворожості маршрутів прибуття і відправлення поїздів.

Розміри приміського руху представлені в таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 Розміри приміського руху

Технічні зони

Число поїздів

Піковий період

непіковий період

III

3.4 Розробка єдиного графіка обороту складів приміських поїздів

Дана методика призначена для ув'язки приміського рухомого складу і побудови єдиного графіка його обороту в процесі складання графіка руху приміських поїздів при заданих розкладах прибуття і відправлення по кожній станції обороту. Вона враховує періодичність проведення оглядів і ремонтів моторвагонного рухомого складу відповідно з планово-попереджувального системою ремонту, прийнятої на залізницях Росії. Цією системою передбачаються наступні види його огляду та ремонту: технічний і профілактичний огляди, малий періодичний, великий періодичний, Под'емочний і заводський ремонти. p> Технічний огляд (ТО) проводиться для контролю стану рухомого складу і, перш за все, екіпажної частини, гальмового і іншого обладнання, попередження несправностей в експлуатації. При цьому ТО електросекцій виконується локомотивними бригадами, а дизель-поїздів - ремонтними бригадами та бригадами технічного огляду. Профілактичний огляд (ПЗ) призначений для більш ретельного огляду та контролю всього обладнання рухомого складу, усунення виявлених несправностей, заміни швидкозношуваних деталей, очищення й змащення окремих частин.

При малому і великому періодичному і Под'емочний ремонтах (МПР, БПР, ПР) оглядають і ремонтують вузли та агрегати, замінюють зношені деталі, виробляють планові ревізії та інші роботи щодо усунення та попередження несправностей моторвагонного рухомого складу. Ці види ремонту виробляються в депо.

При заводському ремонті (ЗР) відновлюються дизелі, електричні машини, механічне, електричне та пневматичне обладнання. Виконується він на локомотивних заводах і у великих, технічно добре оснащених депо. Періодичність оглядів і ремонтів та час перебування в них електросекцій та дизель-поїздів наведені в таблицях 3.2 та 3.3.

Таблиця 3.2

Норми пробігів і тривалість роботи моторвагонного рухомого складу між оглядами і ремонтами

Вид ПС

Норми пробігів і тривалість роботи між

ТО

ПЗ

МПР

БПР

ПР

ЗР

Першого

обсягу