Курсова робота
Будова основних вузлів та агрегатів літака АН - 32
Вступ
Ан - 32 - радянський військово-транспортний багатоцільовій літак lt; # justify gt; o Ознайомлення з конструкцією та експлуатацією літака Ан - 32;
o детального Вивчення конструкції літака, его систем та агрегатів;
o розрахунок ЗОВНІШНІХ НАВАНТАЖЕННЯ, что діють на крило, фюзеляж, горизонтальним оперенням;
У курсовому проекті Розглянуто будову основних вузлів та агрегатів літака, Розкрити їх призначення та конструктивно-силової схеми.
У розділі 1 наведено Історію создания, Особливостігри ЕКСПЛУАТАЦІЇ, основні ЛТХ та найбільш пошірені модіфікації літака;
У розділі 2 представлено конструктивно-силової аналіз основних агрегатів літака: крила, ГО, фюзеляжу, сілової установки; Розглянуто будову та Особливостігри шкірного з них;
У розділі 3 висвітлено основні системи літака: радіоелектронну, паливна, масляну, ДСУ, електросістемі та систему управління літаком;
У розділі 4 Зроблено конструктивно-силової аналіз основних агрегатів літака: крила, ГО, фюзеляжу, пораховано НАВАНТАЖЕННЯ та побудовали епюрі погонних навантаженості, перерізуючі сил, згінального та крутного моментів.
1. Загальна характеристика літака АН - 32
1.1 Історія створення
На качана 1970 lt; # justify gt; літак фюзеляж шасі
1.2 Основні льотно-технічні характеристики
Основні льотно-технічні характеристики Ан - 32 наведені в табліці 1.1, аеродінамічна схема - на рис. 1.1.
Таблиця 1.1. Льотно-технічні характеристики Ан - 32
ПараметрЗначенняРозміріРозмах крила, (м) 29.20Довжіна літака, (м) 23.68Вісота, (м) 8.75Площа крила, (кв. м) 74.98Максімальна ширина фюзеляжу, (м) 3,1Діаметр фюзеляжу, ( м) 3,2Чісло місцьЕкіпаж3-4Максімальна Кількість пасажірів54Розмірі пасажірської кабініДовжіна, (м) 12,7Максімальна ширина, (м) 3,25Масі и навантаженняЗлітна, (кг) 27000Порожньо СПОРЯДЖЕННЯ, (кг) 17405Літака без паливо, (кг) 5445Маса сілової установки, (кг) 1040Льотні даніКрейсерська ШВИДКІСТЬ, (км/г) 400-420Дальність польоти з максимальним навантаженості, (з резервами паливо), (км) 1170Дальність польоти з (к-ть пасажирів) i багажем (з резервами паливо), (км) 2350Експлуатаційна стеля, (м) 5 400
1.3 Експлуатація
У Сейчас годину експлуатуються понад 350 літаків Ан - 32 в странах з різнімі кліматічнімі умів, среди якіх країни СНД lt; # justify gt; У ліпнi 2009 року Було пiдпісано контракт мiж ВПС Мiнiстерства оборони Iндiї та «дочкою» государственной компанiї «Укрспецекспорту» - «Спецтехноекспорт», ОБСЯГИ около $ 400 млн на ремонт i модернiзацiю 105 машин Ан - 32 iндiйськіх ВПС.
За Даними на лютий +2011 lt; # justify gt; нижчих на рис. 1.2 зображено графік аварій и катастроф літака з 1986 по 2010 рік.
Рис. 1.2. Графік аварій и катастроф за 1986-2010 рр.
Найбільше аварій вінікає через технічні несправності и через помилки пілота. Щоб по максимуму віключіті людський фактор з причин аварій на сучасні Літаки встановлюють сучасніші САУ.
1.4 Модіфікації
· Ан - 32 - базова з індійськім БРЕО (бортовий радіоелектронне обладнання).
· Ан - 32А - з РАДЯНСЬКА БРЕО.
· Ан - 32Б - літак для КОМЕРЦІЙНИХ вантажних перевезень/Відрізняється потужнішою ЗСУ. Вантажопідйомність збільшена на 500 кг. Розроблення в 1987 году. Сертифікований у +1995 году.
· Ан - 32Б - 100 - з ДВИГУН АІ - 20Д Серії 5М. У 2000 году переобладнано 1 літак.
· Ан - 32Б - 110 - варіант Ан - 32Б - 100 з екіпажем з 2 чоловік.
· Ан - 32В - військовий варіант Ан - 32Б.
· Ан - 32Д - далекий. Відрізняється 2 Додатковий зовнішнімі фіксованімі Паливно баками по 1500 л.
· Ан - 32П lt; # justify gt; 2. Конструктивно-силовий аналіз основних агрегатів літака
Військово-транспортний багатоцільовій літак lt; # justify gt ;? фюзеляж - призначеня для размещения екіпажу, устаткування та корисностям НАВАНТАЖЕННЯ; у...
