Р50, Р65 і Р75 (цифри вказують масу в кілограмах 1 м рейки). p align="justify"> Для зменшення опору рейкової мережі тяговому току встановлюють з'єднувачі в рейкових стиках. Стикові з'єднувачі представляють собою невеликі відрізки гнучкого мідного проводу з двома наконечниками, приварюється до рейок по обидві сторони стику. p align="justify"> На лініях, обладнаних автоблокуванням або електричною централізацією, влаштовують ізольовані стики для розділення рейок на блок-ділянки. У цих випадках шлях для тягового струму в обхід ізольованих стиків без порушення роботи пристроїв автоблокування забезпечують, встановлюючи дросель-трансформатори, звані також колійними дроселями, з обох сторін кожного ізольованого стику. Середні точки їх з'єднують. p align="justify"> Для спрацьовування пристроїв автоблокування необхідно, щоб сигнальний струм пройшов з однієї рейкової нитки в іншу, відокремлену ізольованим стиком. Обмотки дросель-трансформаторів володіють великим індуктивним опором, що практично унеможливлює проходження через них сигнального змінного струму. Останнім часом в пристроях автоблокування на дорогах змінного струму застосовують струм частотою 25 Гц, а на дорогах постійного струму - частотою 50 Гц. Це запобігає помилкове спрацьовування сигналів автоблокування. p align="justify"> Змінний або постійний тяговий струм вільно проходить через обмотки дросель-трансформаторів у перемичку між їх середніми точками, так як тягові струми в кожній половині обмотки спрямовані зустрічно, внаслідок чого магнітні потоки, створювані ними, взаємно знищуються.
