в
9.1 Система допусків и посадок для підшіпніків Коченов
Підшипники Коченов - найбільш розповсюджені Стандартні Складальні одініці, віготовлені на спеціалізованіх заводах. Смороду володіють ПОВНЕ зовнішньою взаємозамінністю по прієднувальніх поверхнях, обумовлених зовнішнім діаметром D и внутрішнім діаметром d внутрішнього кільця. Підшипники кочення володіють Неповне внутрішньою взаємозамінністю между тіламі Коченов (кульками, роликами) i кільцямі. Внаслідок малих допусків зазорів и малої допустімої різнорозмірності комплекту тіл Коченов кільця підшіпніків и тіла Коченов підбірають селективно методом.
Повна взаємозамінність по прієднувальніх поверхнях дозволяє організуваті їх малосерійній випуск на спеціалізованіх заводах, а отже, сделать більш дешевим їхнє виробництво, а такоже Швидко монтуваті и заміняті зношені підшипники Коченов при збереженні їхньої гарної якості.
Класі точності підшіпніків Коченов.
Якість підшіпніків візначається:
а) точністю прієднувальніх Розмірів D, d, ширини кілець В«ВВ» (а для роликових радіально-наполегливих підшіпніків ще и точністю монтажної висота Т);
б) точністю форми и взаємного розташування поверхонь кілець підшіпніків и їхньої шорсткості;
в) точністю форми и Розмірів тіл Коченов в одному підшіпніку и шорсткістю їхніх поверхонь;
г) точністю Обертаном, что характерізується радіальнім и осьовім Бітті доріжок Коченов и торців кілець.
Допуски и посадки підшіпніків Коченов.
При работе підшіпніка Коченов всегда Одне кільце обертається, а друге залішається нерухомости. Для СКОРОЧЕННЯ номенклатури підшипники виготовляють з відхіленнямі Розмірів D и d, что НЕ залежався від посадки, за якій їх будут монтуваті. Для всех класів точності Верхнє відхілення прієднувальніх діаметрів Прийнято рівнім нулю. Таким чином, діаметрі зовнішнього кільця и внутрішнього кільця Прийняті відповідно за діаметрі основного валу ї основного відчинять, а отже, посадку з'єднання зовнішнього кільця з корпусом прізначають у Системі валу, а посадку з'єднання внутрішнього кільця з валом - у Системі відчинять. Однак, поле допуску на d розташовано в В«мінусВ» від d, а не в В«плюсВ», як у звичайний основного Відчинивши, тоб не "у ТілоВ» кільця, а вниз від нульової Лінії.
9.2 Класифікація та маркування підшіпніків Коченов
Підшипники Коченов класіфікують по виду тертим:
- підшипники Коченов;
- підшипники ковзання.
ПЕРЕВАГА:
Підшипники Коченов краще, ТОМУ ЩО малий коефіцієнт тертим, більша вантажопідйомність при меншій шіріні підшіпніка, мают нескладність монтажу, відходу й обслуговування, незначна витрат мастильних матеріалів.
Недоліки:
Менш довгочасній при високих и більшіх навантаженості, больше зовнішніх D, обмеже здатність сприйматися ударні НАВАНТАЖЕННЯ. Класіфікацію ї маркування підшіпніків Коченов встановлюються за ДСТ 520-71.
Підшипники Коченов класіфікують:
1 - За формою тіла Коченов:
а) кулькові;
б) ролікові; ролики могут буті:
- ціліндрічні;
- голчасті;
- бочкоподібні;
- конічні;
- кручені.
2 - за числом рядів тіл:
а) однорядні;
б) дворядні;
в) чотірірядні.
3 - За способом компенсації перекосів вала підшипники могут буті (1. несамоустановлювальні; 2. самоустановлювальні).
4 - Перелогових від НАВАНТАЖЕННЯ діючої на підшипники:
а) радіальні (Радіальна R):
б) упорні (Осьове НАВАНТАЖЕННЯ):
в) радіально-упорні.
5 - за радіальнімі розмірамі (при однакової діаметрі внутрішнього кільця) Серії:
а) надлегкі:
б) особливо Легкі;
в) Легкі;
г) середні;
д) важкі.
6 - за шириною підшіпніка Серії:
а) вузькі;
б) нормальні;
в) шірокі;
г) особливо шірокі.
маркування на торці кілець підшіпніка Коченов відбівають їхні основні параметри й конструкторські Особливості. Перші Дві цифри праворуч - внутрішній d підшіпніка при d <20 мм; от 20 до 495 мм треба множіті на 5 для одержании фактичного розміру у мм.
фактичність d, мм /Td>
10
12
15
17
j
Маркування
00
01
02
03
Третім - Підшипник по d и шіріні:
1 - особливо легка;
2 - Легка;
3 - Середня:
4 - важка;
5 - легка широка;
5 - порівняно
6 широка.
ЧЕТВЕРТА - Тип підшіпніка:
0 - радіальній Кулькова однорядними;
1 - радіальній Кулькова дв...
