ся спеціальний отвір. Ці отвори можна використовувати і для заливки масла.
б) Установчі штифти. Расточку отворів під підшипники кришки і підстав корпусу виробляють в зборі. Перед розточкою отворів в цьому з'єднанні встановлюють два фіксуючих штифта на якомога більшій відстані один від одного для фіксації відносного положення кришки корпусу і підставі при наступних збірках. p align="justify"> Діаметр штифта d = (0,7 ... 0,8) d 3 , де d 3 - діаметр з'єднувального гвинта.
в) Віджимні гвинти. Уплотняющее покриття площині роз'єму склеює кришку і підстава корпусу. Для того щоб забезпечити їх з'єднання, при розбиранні рекомендують застосовувати віджимні гвинти, які ставлять у двох протилежних місцях кришки корпусу. Діаметр віджимних гвинтів приймають рівним діаметру сполучних d 3 або підшипникових d 2 < span align = "justify"> стяжних гвинтів.
г) Вушка. Для підйому і транспортування кришки корпусу і зібраного редуктора застосовують вушка, відливаючи їх заодно з кришкою. Вибір конструкції вушка залежать від розмірів і форми кришки корпусу. p align="justify"> д) Отвори під масло-покажчик і зливну пробку. Обидва отвори бажано розташовувати поруч на одній стороні підстави корпусу в доступних місцях. Нижня кромка зливного отвору повинна бути на рівні днища або трохи нижче його. Дно бажано робити з ухилом 1 ... 2 0 в бік отвору. У самого отвору виливки основи корпусу виконують місцеве поглиблення для стоку масла і відстояною бруду. Отвір під масло-вказівник має розташовуватися на висоті, достатній для точного виміру верхнього і нижнього рівнів масла. Форма і розміри отворів залежать від типу мастиловказівника і зливної пробки. Зовнішні боку отворів оформляють опорними платік.
7. Опис відкритої передачі
Ремінна передача в найбільш загальному вигляді (рис. 11.1, а) складається з ведучого і веденого шківів, розташованих на деякій відстані один від одного і з'єднаних ременем (ременями), надітим на шківи з натягом. Обертання провідного шківа перетвориться в обертання веденого завдяки тертю, развиваемому між ременем і шківами. br/>В
За формою поперечного перерізу розрізняють плоскі (рис. 11.1,6), клинові (рис. 11.1, е), поліклинові (рис. 11.1, г) і круглі (рис. 11.1,3) приводні ремені . Плоскі ремені у поперечному перерізі мають форму прямокутника шириною, значно перевершує товщину. Чим тонше ремінь, тим він гнучкіше. Клинові ремені у перетині є трапецію. Робочими поверхнями клинового ременя є його бічні сторони, якими він стикається з бічними сторонами канавки (жолоби) шкі...
