лямбда. Повинен прагнути до В«128В» - ЕРС лямбда-положення дроселя-температура ОЖ (охолоджуючої жідклсті)
в) Канали АЦП. Дивимося ЕРС (напруга) ДМРВ в режимі спокою: 0.996/1.016 - ОК, до 1.035 погано, але якщо лінійність на малих витратах не сильно постраждала, то МР7 його скорегує, виставить TRA в невелику корекцію, +/- 1-4-5 і їхати автомобіль з таким датчиком буде відносно пристойно. Значення вище 1.035 вимагають задуматися про заміну ДМРВ, проте, на відміну інших систем, машина їхати все ще буде, хоча можливий досить нестабільний ХХ. Корекція FR природно, буде йти у крайні значення за сигналом ДК, і коли досягне крайніх значень - адитивної корекції TRA йому просто не вистачить, а мультиплікативна корекція FRA не допоможе, то FR скинеться в 128 і можливий зрив ХХ, аж до зупинки двигуна.
г) Перевіряємо ДПДЗ. Графік обов'язково повинен бути лінійний: 0-1-2-3-4-5-6-7 ...... 76 ........ 7-6-5-4-3-2-1-0. (Ніяких стрибків 1-4-2-5-3-9 і тд.). 75-76% на повному дроселі для цих систем є нормою. p align="justify"> д) Перевірка ДК. Дивимося опорна напруга по АЦП, має бути 440-470 мв (не 300, чи не 700, що не 1.2 в, як по книгах). Прогріваємо двигун, поки Uдк не починайте В«гулятиВ». Якщо напруга ДК В«виситьВ» на рівні опорного, то можна припустити, що він несправний, або його не сприймає ЕБУ з причини перегоряння дуже тонкої доріжки маси ДК. Якщо двигун прогрітий, працює, а відгуку ДК немає, пробуємо сильно газувати. Якщо немає результату, дивимося дроти, підкидає інший блок/інший ДК. Якщо є хоч найменший відгук у обидві сторони від опорного, то ДК швидше за все не відразу, але В«проб'єтьсяВ», хоча при пробігу під 80-100 тис. складно це стверджувати, але ймовірність все ж є. Всупереч розхожій думці, ДК вмирає остаточно досить рідко. За наявності хорошого відгуку, але в одну сторону від опорного (в будь-яку), швидше за все, винен ДМРВ, переконатися в цьому можна тільки підміною ДМРВ на завідомо справний. Якщо ДК відразу почне відгукуватися добре в обидві сторони, то однозначно винен ДМРВ. При попаданні води в роз'єм ДК, сигнал ДК може підтягуватися в будь-яку сторону, аж до 1.2 в., Ця несправність повинна усуватися на стадії зовнішнього огляду (див. вище). p align="justify"> е) Непряма перевірка ДМРВ. Двигун працює, відгук ДК Тобто, значення ДК від 0.1 до 0.9, може бути трохи нестабільний ХХ. Завдання - виявити В«глюкиВ» ДМРВ, якщо вони є. Плавно додаємо обертів і дивимося на FR. При всьому справному він повинен змінюватися разом з сигналом ДК симетрично, близько 128 одиниць (в ідеалі 123-132), аж до 4000 оборотів. Може бути невелике зміщення в яку - небудь сторону. Це абсолютно нормально (не буває ідентичних датчиків, завжди є купа похибок, і адитивних, і мультиплікативних). Якщо при плавному наборі оборотів FR впирається в максимум, під 200 або в мінімум (під 100), то міняємо ДМРВ. У першому випадку він сильно В«біднихВ», в другому - страшно В«багатихВ». Якщо машина...
