швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вижато, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. Крім того, хоча вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, при натиснутій навіть трохи педалі він відчуває підвищене навантаження і його ресурс також знижується. З тієї ж причини не рекомендуємо подовгу тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, в пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки передач і відпустити педаль. Пробуксовку зчеплення легко визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисненні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім ледве падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту. br/>
7. Кермо
Кермо травмобезпечне, з рейковим рульовим механізмом, електропідсилювачем, рульовою колонкою, регульованою по висоті (куту нахилу), і демпфуючим елементом на рульовому колесі.
Рис. 7.1. Кермо:
-внутрішні наконечники рульових тяг; 2 - скоба кріплення рульового механізму, 3 - гайка шарніра рульової тяги; 4 - зовнішній наконечник рульової тяги; 5-регулювальна тяга; 6 - опора рульового механізму; 7 - рульовий механізм ; 8 - кронштейн кріплення рульового механізму; 9-стягнутий болт; 10-карданний вал з шарніром; 11-електромеханічний підсилювач рульового управління; 12-електронний блок керування електромеханічним підсилювачем; 13 - гайка кріплення рульової колонки; 14 - замок запалювання; 15-верхній облицювальна кожух вала керма; 16 - з'єднувач; 17 - важіль регулювання рульової колонки; 18-гайка кріплення рульового колеса; 19 - подушка безпеки; 20-рульове колесо; 21 - вкладиш нижнього кожуха; 22-кільце ущільнювача; 23 - гвинт кріплення; 24 - нижній кожух вала керма; 25 - елемент кріплення моторного щита; 26 - прокладка; 27 - упорна пластина; 28-ущільнювач; 29 - пружинне кільце; 30 - захисний чохол; 31-кільце ущільнювача
Рульовий механізм в зборі з керманичами тягами прикріплений в моторному відсіку до щита передка кузова на двох кронштейнах за допомогою скоб 2 (рис. 7.1). Механізм закріплений гайками на приварних болтах через гумові опори 6. br/>В
Рис. 7.2. Рульовий механізм:
-пильовик; 2, 20 - болти, 3 - шайба; 4 - сальник; 5 - кришка картера; 6, 17 - ущільнювальні кільця; 7-сепаратор у зборі; 8 - приводний шестерня з підшипником в зборі; 9 - рейка рульового механізму; 10-лівий захисний ковпачок; 11-опора тяг; 12 - скоба; 13-заглушка; 14 - гайка упору; 15-пружина упору; 16 - стопорне кільце; 18 - упор рейки; 19-вкладиш упору; 21 - стопорная пластина; 22 - пластина чохла; 23-хомут; 24 - захисний чохол; 25-правий захисний ковпачок; 26-картер рульового механізму
У кар...
