ловлювання парів палива тягнуть за собою нестабільність холостого ходу, зупинку двигуна, підвищену токсичність відпрацьованих газів і погіршення ходових якостей автомобіля. br/>
6. Зчеплення
Зчеплення однодискове, сухе, постійно замкнутий, з центральною нажимной пружиною 11 (рис. 6.1, 6.2) і гасителем крутильних коливань на відомому диску 7. Кожух 3 зчеплення прикріплений до маховика 6 шістьма болтами 4, а з натискним диском 5 сполучений трьома парами пружних пластин. br/>В
Рис. 6.1. Зчеплення:
- повідець наконечника троса; 2 - важіль вилки виключення зчеплення; 3-кожух зчеплення; 4 - болт кріплення зчеплення до маховика; 5 - натискний диск; 6 - маховик; 7-ведений диск; 8 - первинний вал коробки передач; 9 - передня кришка картера зчеплення; 10-картер зчеплення; 11 - натискна пружина; 12 - підшипник виключення зчеплення
В
Рис. 6.2. Привід вимикання зчеплення:
- повідець троса; 2-вилка вимикання зчеплення; 3-втулка осі вилки, 4 - трос; 5-ущільнювач; 6 - кронштейн педалі зчеплення; 7 - чохол; 8-стопорная скоба; 9 - скоба ; 10-втулка; 11 - втулка осі педалі зчеплення; 12 - вісь педалі зчеплення; 13 - педаль зчеплення; 14 - накладка педалі зчеплення
Привід вимикання зчеплення тросовий, беззазорному (зазори в приводі відсутні). Трос 4 (рис. 6.2) приводу вимикання зчеплення забезпечений механізмом храпового типу, призначеним для компенсації довжини під час експлуатації при зносі накладок відомого диска (регулювання приводу в експлуатації не потрібне). Педаль 13 зчеплення встановлено в кронштейні 6, закріпленому на щиті передка, на осі через дві пластмасові втулки. Верхня частина педалі з'єднана з корпусом механізму компенсації зносу накладок веденого диска зчеплення. Верхній наконечник оболонки троса закріплений на кронштейні педалі зчеплення за допомогою пластинчастого упору, а нижній наконечник троса - в кронштейні, встановленому на картері коробки передач. Пластмасовий поводок 1 (див. рис. 6.1) нижнього наконечника троса з'єднаний з важелем 2 вилки виключення зчеплення. Підшипник 12 вимикання зчеплення закритого типу і в процесі експлуатації не вимагає мастила. Основним параметром, що визначає роботу приводу виключення зчеплення, є хід педалі зчеплення до упору в килимок підлоги кузова. Хід педалі в експлуатації не регулюється, він забезпечується конструктивно справним механізмом компенсації зносу накладок веденого диска зчеплення і правильної початкової установкою троса приводу (див. В«Заміна троса приводу вимикання зчепленняВ»). p align="justify"> Корисні поради
Для того щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку часто набувають під час навчання водінню в автошколах з боязні не встигнути виключити зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім ...
