транспортні послуги.
Але першим кроком має стати отримання наближеного значення економічної оцінки часу для населення в цілому. Для цього колишнє значення ЕОСВ (1,6 рубля за годину) було помножено на відношення середньої заробітної плати в середині 2001 року до року, для якого вироблялися тодішні розрахунки (1983). Підставою для такої наближеної оцінки можна вважати особливу стійкість співвідношення середніх і граничних величин в такому величезному масиві даних, яким є розподіл індивідуальних продуктивностей праці та (відповідних їм) заробітних плат в народному господарстві.
У 1983 р. середньомісячна заробітна плата робітників і службовців у РРФСР з додаванням виплат і пільг із суспільних фондів споживання становила 267,2 рубля. У липні 2001 р. середньомісячна номінальна нарахована заробітна плата працівників підприємств і організацій становила 3363,6 рубля. Це в 12,6 рази більше, ніж в 1983 р. А значить, економічна оцінка години вільного часу населення (ЕОСВ), обчислена за тими ж правилами, що і в 80-і рр.., Склала б для 2001 р. (приблизно) 20,1 рубля.
Для розрахунку на сьогоднішній береться середньомісячна номінальна нарахована заробітна плата працівників підприємств і організацій, яка складає 50000 рублів. Розраховується економічна оцінка години вільного часу (ЕОСВ) по Москві на 2013 рік. Згідно з даними Департаменту економічної політики та розвитку столичного уряду середній рівень заробітної плати на 2013 рік становить 50 000 руб. У липні 2001 р. середньомісячна номінальна нарахована заробітна плата працівників підприємств і організацій становила 3363,6 рубля. ЕОСВ 2001 становить 20,1 руб.
З / П 2013р=50 000 руб.
З / П 2001р=3363,6 руб.
ЕОСВ2013г=20,1 * 14,86=299 руб.
ЕОСВ 2013 становить 299 руб.
Слід особливо відзначити важливість використання в даному випадку показників заробітної плати саме за 2001 рік, коли після змін у податковому законодавстві вперше «вийшов із тіні» та її аж ніяк не мала частина, яка раніше ховалася різними способами від податкових органів. Адже якби ми користувалися показниками заробітної плати за 2000 рік, то це означало б фактично заниження її (а значить, і оцінки часу населення) майже в 1,5 рази.
Прикладом такого заниження може служити приводиться в звіті Наукового центру з комплексним транспортним проблемам (НЦКТП) «Керівництво з обліку внетранспортного ефекту в дорожніх проектах» оцінка вартості пасажиро-години «для умов 1995» в розмірі 5 рублів (з урахуванням деномінації). Дана оцінка: а) не враховує що пройшла за ці роки інфляції; б) не враховує економічного зростання 1999-2001 рр.., помітно що підвищив продуктивність праці, а значить, і економічний ефект граничного людино-години; в) не підкріплена-якими аргументами загальноекономічного характеру.
3.3 Оцінка підвищення ефективності роботи міських автобусних маршрутів за рахунок організації виділених смуг
Економічна ефективність застосування виділених смуг для руху міського громадського пасажирського транспорту в значній мірі залежить від наступних техніко-експлуатаційних показників:
? Зміни швидкостей руху по смугах;
? Місткості рухомого складу громадського транспорту;
? Протяжності ви...
