ustify"> Інструмент строго обліку зберігається в спеціальних шафах під замком.
У шафі є опис всього інструменту строго обліку. При видачі в журналі записується номер інструменту, кому видано, розпис отримав інструмент. При здачі інструменту строго обліку виконується аналогічна операція.
У разі пропажі, втрати або з стоячи інструменту строго обліку складається акт із зазначенням прізвища, імені, по батькові працівника, утерявшего інструмент, назва інструменту, його номер, обставини, за яких був загублений або зламаний інструмент строго обліку . Дорожній майстер надає акт в дистанцію шляху.
У книзі записи інструменту, навпроти відповідного номера робиться відмітка про зникнення інструменту. Зберігання та облік інструменту строго обліку перевіряється керівництвом дистанції колії 2 рази на рік.
Перелік несправностей колії, які служать підставою для закриття перегону згідно наказу 1 / Н від 03.01.1996г. :
Розрив рейкових стиків більше 40 мм.
Злам накладок, зріз і випадіння з болтових отворів.
Злам рейок.
Захаращення шляху разволівшімся вантажем, падіння дерев, скельні обвали.
Деформація форм металевих прогонових будов мостів.
Розмивши земляного полотна, баластного шару.
Викид шляху.
Уширение рейкової колії більш 1548 мм.
Звуження рейкової колії менш 1512 мм.
4. Роботи виконуються при поточному утриманні колії
4.1 Виправка шляху
Необхідність виправки колії (стрілочних переводів) в процесі поточного утримання визначається за колієвимірювальним стрічок, а також за результатами огляду та перевірки шляху бригадиром, дорожнім майстром і іншими посадовими особами, що несуть персональну відповідальність за технічний стан колії та її поточне утримання.
Критеріями призначення виправки колії служать: відхилення від норм (номінальних значень) рейкових ниток за рівнем, місцевим осіданням, відводів піднесення зовнішніх ниток в місцях сполучення прямих з кривими, а також нещільне прилягання рейки до підкладок або шпал до баластної ліжку та ін
Залежно від характеру відступів, типу рейкового скріплення і пори року виправка колії може проводитися підбиттям шпал, а при скріпленні типу КБ - укладанням регулювальних прокладок між рейкою і підкладкою. При костильного скріпленні в зимовий час шлях виправляється укладанням карток між підкладкою і шпалою. На ділянках з азбестовим і піщаним баластом при поставі окремих осідань, за умови дотримання необхідних вимог, виправка може проводитися способом підсипки баласту під шпали.
При поставі локальних відступів підбиттям шпал спочатку вивішується і вирівнюється в поздовжньому напрямку (на око або за допомогою оптичних приладів) рейкова нитка з меншою величиною осідання; по ній встановлюється в необхідне положення за рівнем інша рейкова нитка, після чого проводиться підбиття шпал, при цьому довжина підбиваємо відрізка шляху визначається за тією нитки, по якій вивішено (відокремлене від баластної ліжку) більша кількість шпал.
Підбиття шпал і перевідних брусів може пров...
