роводной високошвидкісної системи кондиціонування повітря.
/ - вентилятор високонапірний; 2 - фільтр; 3 - повітронагрівач (охолоджувач) першого ступеня; 4 - елімінатор (каплеотделі-тель) першого ступеня; 5 - камера зволоження; 6 - повітронагрівач (охолоджувач) другого ступеня; 7 - елімінатор другого ступеня; 8 - повітрозбірник другого ступеня; 9 - труби подачі повітря з першого ступеня обробки; 10 - труби подачі повітря з другого ступеня обробки; 11 - відведення вологи; 12 - відведення теплоносія (холодоносія) з повітронагрівача (охолоджувача); 13, 14 - електроприводне пристрій регулювального клапана; 15 - датчик вологості; 16 - датчик температури
судно дизель непотоплюваність
8. Безпека праці при експлуатації суднових дизелів
Двигуни внутрішнього згоряння (дизелі) повинні обслуговуватися з дотриманням техніки безпеки. і регулярно проходити перевірку на зношування деталей, пошкодження підшипників і ослаблення кріплень.
При експлуатації дизелів повинні виконуватися вимоги, викладені в РД 31.21.30-83 «Правила технічної експлуатації суднових технічних засобів», а також в інструкціях заводів-виготовлювачів.
Готуючи дизельну установку до пуску, необхідно ретельно оглянути головний дизель, допоміжні механізми, КВП, автоматичні і сигнальні пристрої. Перед включенням валоповоротного пристрою слід переконатися, чи немає людей у ??картері і на рухомих частинах дизеля. У будь-якому випадку на органах управління дизеля повинен бути вивішений плакат з попереджувальним написом про те, що валоповоротного пристрій увімкнене. Для забезпечення безпечної роботи енергетичної установки необхідно провернути вал дизеля валоповоротного пристроєм на 2-3 обороту, потім перевірити його дію стисненим повітрям і провести пробні пуски дизеля на передній і задній хід, переконавшись при цьому у відсутності води або палива в циліндрах.
Перед пробними пусками необхідно відключити валоповоротного привід і закрити індикаторні крани, а також переконатися в справності форсунок, пус-кових, всмоктуючих і форсункових клапанів. Заїдання голок форсунок, пропуски повітря в повітряній магістралі, нещільні посадки клапанів у свої гнізда можуть з'явитися причиною небезпечних вибухів в циліндрах дизеля і в повітропроводі. Для забезпечення безпеки праці при обслуговуванні дизеля зазначені несправності слід негайно усунути.
Небезпека вибуху може виникнути в разі потрапляння палива в циліндри при прокачуванні паливних насосів з закритими контрольними клапанами у форсунок. Тому заповнювати паливні трубопроводи і прокачувати паливні насоси дозволяється тільки при відкритих контрольних клапанах.
При наявності механізмів дистанційного керування дизелем пробні пуски слід виробляти з усіх посад управління. Пробні пуски дизеля можна робити тільки після отримання дозволу від вахтового помічника капітана, переконавшись у відсутності людей під кормовим підзором, а також шлюпок та інших плавзасобів.
Перед пуском дизеля необхідно перевірити справність апаратури автоматики, сигналізації та захисту дизеля, а також всіх його систем. Виявлені течі і пропуски в паливній арматурі і топливопроводах необхідно негайно усунути.
При заповненні пускових балонів повітрям необхідно, стежити за тим, щоб тиск...
