ма послідовності виконання основних операцій технологічних процесів шиномонтажного відділення наведена на рис. 2.
Реєстрація надходження у відділення і видачі коліс і шин ведеться в журналі за формою, встановленою діючими «Правилами експлуатації шин».
Підмет Перемонтаж колесо в зборі має бути попередньо ретельно вимито в машині для миття коліс. Якщо мийці піддалася покришка, то після мийки з неї видаляють воду спецотсосом. Для поліпшення мийки вода, що подається до машини, що підігрівається до 40 - 50 0С.
Після мийки колесо поміщають в сушильну камеру. Сушка колеса проводиться при температурі 80 - 90 0С і наявності в камері припливно-витяжної вентиляції, триває 10 хв.
Після перевірки вологості сухе чисте колесо кран-балкою прямує до монтажно-демонтажних столу.
Колесо, що минув очистку, демонтують, після чого здійснюють контрольний огляд покришки, камери, ободной стрічки, обода, диска, кілець. Демонтаж шин виконується на стенді. Для полегшення і прискорення вилучення камери з покришки попередньо з камери відсмоктують повітря ежектором.
Вийняті з покришки камера і ободная стрічка підлягають контрольному огляду для визначення подальшої їх придатності. Камери й обідні стрічки щоб уникнути забруднення підвішують на вішалках, шини та колеса в зборі та диски зберігають у стелажах.
Придатність ободной стрічки і камери визначають зовнішнім оглядом. Проколи в камері виявляють зануренням її в злегка накоченому стані у ванні з водою. Місця проколів обводять хімічним олівцем. Вийняту з води камеру насухо витирають і направляють в залежності від її стану в монтаж або в ремонт.
Покришки оглядають із зовнішньої і внутрішньої сторони. Для огляду внутрішньої поверхні застосовують переносну лампу із захисною сіткою. Для полегшення і кращого виявлення пошкоджень застосовують спредер, на якому виконують операції підйому, розведення бортів і обертання покришки.
Виявлені в покришці застряглі предмети видаляють зігнутим шилом і плоскогубцями. Проникли вглиб протектора через видимі на око порізи дрібні камені виявляють щупом (тупим шилом), металеві предмети, що застрягли в шинах і не видимі на око, виявляються за допомогою електронного дефектоскопа.
Покришки при наявності пошкоджень направляються в ремонт. Покришки, не придатні до ремонту та експлуатації, відсортовують для подальшого списання їх в утиль.
Рис. 2 Схема основних операцій технологічного процесу монтажу і демонтажу коліс
Ободи і всю поверхню коліс, знімні бортові і замкові кільця оглядають для виявлення несправностей (тріщин, іржі, розроблених отворів під шпильки, задирок, вм'ятин, вигинів) і перевірки стану забарвлення.
Очищення ободів коліс, конічних полиць, замкових та бортових кілець від іржі здійснюється на верстаті моделі Р - 101 або в ручну металевою щіткою. Офарблюють ободи і кільця в малярському цеху автотранспортного підприємства.
Монтажу підлягають тільки абсолютно справні (згідно ГОСТ 5513-97 і технічним умовам), сухі, чисті і відповідні за розміром покришки, камери, обідні стрічки, обіддя, знімні бортові і замкові кільця. Монтаж покришок з манжетами без вулканізації не допускаються. Монтаж шин в...
