ов'язків за посадами, що визначає чисельність екіпажу судна. Судно, що не відповідає таким вимогам, має вважатися не морехідним. Таке рішення може і повинно бути прийнято адміністрацією прапора.
На думку багатьох моряків, при складанні правил роботи, графіка змін слід враховувати несприятливі погодні умови, інтенсивний режим роботи в ході вантажних операцій, швартовок і ремонту. Багато моряки пропонують скоротити контракти до 4 місяців, включаючи час, який моряку потрібно на дорогу. Враховуючи тривалі перельоти, збільшити час на відпочинок на судні для звикання до місцевим часом. Захистити права моряків від вимог компаній з комерційних міркувань, коли піддається небезпеці здоров'я моряків і довкілля. Багато капітани, старші помічники і механіки стверджують, що їм заважає некомпетентність молодшого складу, тому доводиться витрачати сили на додатковий контроль і відшкодування витрат на неякісну освіту. Заважає роботі «поважний» вік моряків, як з боку командного складу, так і з боку рядового. Відсутня на судах література, де викладаються основи боротьби з втомою і організація правильного режиму праці та відпочинку, не вивішуються графіки роботи і списки розподілу обов'язків. Не створено конфіденційна система, яка дасть морякам можливість повідомити про порушення прав і недотриманні правил.
Необхідно дбати про те, щоб моряків не карали за інциденти, викликані втомою. Піклуватися про поліпшення побутових умов на судах. Розробити правила, завдяки яким у моряків буде можливість відпочити після тривалого шляху з дому на судно. Внаслідок різноманіття факторів та обставин, пов'язаних з виникненням ризику для життя людей в море, задовільне рішення проблеми безпеки може бути знайдено лише при системному підході, тобто з урахуванням можливо більшої кількості взаємопов'язаних умов, у тому числі і обліку фактора втоми.
) скорочення контрактів до 4 місяців;
) конкретне визначення мінімальної кількості членів екіпажу залежно від призначення і розмірів судна;
) контролювання виконання законів щодо періодів робочого часу і часу відпочинку;
) захищати права моряків, від вимог компаній з комерційних міркувань;
) розробити методи визначення втоми, аналогічно визначенню ступеня сп'яніння.
Основним напрямом забезпечення безпеки на морі було і залишається підвищення надійності морських суден і споруд завдяки використанню засобів судноводіння і поліпшення морехідних якостей суден, скорочення небезпеки виникнення пожеж підвищення кваліфікації офіцерського та рядового складу, поліпшення умов праці та відпочинку і виконання наступних умов:
Поінформованість - постійне усвідомлення існування небезпек і ризиків, які можуть привести до аварій.
Зобов'язання - на всіх рівнях управління забезпечувати ресурси необхідні для оцінки і керування аваріями на постійній основі.
Здібності - можливість визначити потенційні погіршення в системах з особливою увагою до людського та організаційного факторам, можливість ефективним способом повернути ці системи в безпечний стан.
Розрахунок - застосування способів і фінансових опеньок, що показують економічну ефективність вкладень з метою зменшити наслідки аварій для суспільства.
Культура - досягне...
