амагнічування, АI m 260Актівное опір фази статора, ОмR10, 0076Індуктівное опір розсіювання фази статора, Омx10, 055Пріведенное активний опір фази ротора, ОмR 20,0093 Наведене індуктивний опір розсіювання фази ротора, Омx 20 , 0764Сопротівленіе взаімоіндуктівності, Омxm1, 612Взаімоіндуктівность статора і ротора, ГнLm0, 0051Коеффіціент розсіювання машини - 0,077 ККД двигуна h дв0, 95Момент інерції ротора, кг? м2Jдв39Мінімальная частота вихідного напряженіяfmin10
Параметри R1, x1, R 2, x 2, xm, Lm були розраховані по Т-подібної схемою заміщення (рисунок 1.5.1.1) АД з використанням наявних каталожних даних:
Малюнок 1.5.1.1
Використовуючи каталожні дані, представлені в таблиці 1.5.1.1, розрахуємо деякі додаткові технічні дані двигуна.
Номінальна кутова швидкість двигуна
(1.5.1.13)
де - номінальна частота обертання двигуна, об / хв,
- синхронна частота (холостого ходу) обертання двигуна, об / хв
Номінальний момент двигуна
кНм, (1.5.1.14)
де - номінальна потужність двигуна, Вт
Т.ч. отриманий номінальний момент двигуна перевищує статичний, т о необхідно досліджувати більш важкий випадок роботи приводу, тому зробимо перерахунок статичного моменту в бік його збільшення, шляхом прийняття зусилля рівного.
Відповідно,
(1.5.1.15)
Максимальний момент, що розвивається двигуном, складе:
кНм, (1.5.1.16)
де l - перевантажувальна здатність двигуна.
Номінальне ковзання двигуна
, (1.5.1.17)
де - частота обертання ідеального холостого ходу двигуна.
Фазна індуктивний опір розсіювання короткого замикання двигуна
Ом, (1.5.1.18)
де x1 - індуктивний опір розсіювання фази статора, Ом;- Приведений індуктивний опір розсіювання фази ротора, Ом.
Критичне ковзання двигуна
, (1.5.1.19)
де - приведений активний опір фази ротора, Ом;
- активний опір фази статора, Ом;
знак «+» відноситься до рухового режиму;
знак «-» ставиться до режиму рекуперативного гальмування.
1.6 Розрахунок навантажувальної діаграми двигуна
Існує два режими прокатки, а саме чистова і чорнова прокатки.
Чорнова прокатка служить для розбивки ширини сляба для подальшого прокату (після чорнової прокатки цілком певної товщини 120-150 мм (але яка природно зміниться в процесі зміна ширини смуги не відбувається), тобто досягається так званий гуркіт, тобто отримання кінцевої ширини і порядку чистової прокатки).
Число проходів приблизно 7-10, обтиснення досягається в районі 18%. Під час перших, звичайно трьох, проходів здійснюється розворот сляба на поворотному столі (поки дозволяють розміри сляба), тобто отримуємо таким чином певну ширину смуги Довжина штуки після чорнової прокатки складає 4,5-5,5 м.
Сляб надходить з МНЛЗ з певними параметрами:
? Маса сляба 10-30 т;
? Довжина 3 м;
? Ширина 2,6 м;
? Товщина 0,3 м;
Перед чистовий групою клітей метал повинен знаходитися в певному темп...
