Впр /? Uпр, (19)
де? Впр-простій вагонів з місцевим вантажем від прибуття до початку вантажних операцій-моменту закінчення розстановки вагонів у вантажних фронтів годину.;
? Uпр-число вагонів з місцевим вантажем, що прибули на станцію за добу, ваг.
Середній простій вагона з місцевим вантажем під операціями прибуття склав:
Тпр=141,95 / 20=7,09 год.
7.5.2 Середній простій вагона з місцевим вантажем під вантажними операціями
Середній простій вагона з місцевим вантажем під вантажними операціями визначаємо за формулою (20):
Тгр =? ВГР /? Uгр, (20)
де? ВГР-простій вагонів під операціями включаючи простий в очікуванні прибирання в сортувальному парку, год.;
? Uгр-число вагонів, що пройшли вантажні операції за добу, ваг.
Середній простій вагона з місцевим вантажем під вантажними операціями склав:
Тгр=64,83 / 20=3,24 год.
Розрахуємо норму транзитних вагонів без переробки на станції за формулою 21:
ТРБ / п =? Uтрб / п * Ттрб/п/24, (21)
Норма транзитних вагонів без переробки на станції склала: ТРБ / п=1300 * 0,801 / 24=43,38 ваг.
Розрахуємо норму транзитних вагонів з переробкою на станції за формулою 22:
ТРС / п =? Uтрс / п * Ттрс/п/24, (22)
Норма транзитних вагонів з переробкою з переробкою на станції склала: ТРС / п=400 * 5,36 / 24=89,3 ваг.
Фактична наявність робочого парку на станції з добового плану-графіку на 18.00 склало 180 вагонів.
Розрахуємо коефіцієнт використання маневрових локомотивів на станції за формулою 23:
? м =? Тм / М (1440 - Тек-Тсм.бр), (23)
де? Тм-сумарний час роботи за добу маневрових локомотивів на станції, год.;
М-число локомотивів, що працюють на станції;
Тек - час екіпіровки кожного локомотива, хв / добу.;
Тсм.бр-тривалість зміни бригад, хв / добу.
Розрахунок коефіцієнта використання маневрових локомотивів на станції склав:
? м=752/3 * (144-120-30)=0,19.
Отже, для маневрової роботи моєї станції третього локомотив використовувати не обов'язково, з маневрової роботою добре справляються два локомотиви / 4 /.
ВИСНОВОК
У курсовій роботі на підставі вихідних даних були розглянуті наступні питання:
загальні питання роботи станції, де дається техніко-експлуатаційна характеристика станції, характеристика поездо - і вагонопотоків станції, показана спеціалізація парків і шляхів, для правильної організації роботи станції розроблені найбільш раціональні маршрути прямування поїздів;
оперативного планування і керівництва роботою станції;
технології роботи станції, де детально були описані: обробка транзитних поїздів зі зміною локомотивних бригад, поїздів, що прибули в розформування, тривалість яких становить 15 хвилин, обробка поїздів свого формуван...
