азу та дегазації балонів і виконують операції з випуску газу та дегазації балонів.
Далі автомобіль направляють на мийку і зону поточного ремонту, для усунення несправностей не пов'язаних з ГБО. Після усунення несправностей автомобіль направляють на ділянку ТО і ТР газобалонного обладнання, де усувають несправності ГБО. Справний автомобіль направляють на заправку КПГ і стоянку.
Обслуговування та ремонт газобалонного обладнання вимагають наявності спеціального інструменту, приладів, обладнання, стендів, зокрема:
- мультиметр;
- осцилограф двоканальний;
- комп'ютер з системою не нижче WIN - 95;
- інтерфейси AE 171 (AE 171 US);
- ключ програми AEB ON LINE (дилерський);
- чотирьохкомпонентний газоаналізатор двокомпонентний (СО/СН/СО 2, О 2);
- компресори, робочий тиск 1, 6 МПа (ЗВГ), 10,0 МПа (КПГ);
- автотестер для контролю запалювання та електрообладнання автомобіля;
- тестер щільності (мильна піна);
- детектор витоків газу;
- підйомник платформний;
- стенд для перевірки газового обладнання;
- стенд для перевірки газових форсунок;
- прилад для перевірки свічок малогабаритний;
- професійний цифровий стробоскоп;
- сканер діагностичний типу ДСТ.
Для автомобілів, що працюють на газовому паливі, періодично проводиться засвідчення газових балонів і випробування паливної системи автомобіля.
Балони для стислого природного газу і скрапленого нафтового газу повинні піддаватися випробуванням (огляду) у строки:
- балони для стисненого природного газу з вуглецевої сталі - 1 раз на три роки;
- з легованої сталі - 1 раз на 5 років;
- балони для зрідженого нафтового газу - 1 раз на 2 роки.
Випробування балонів та паливної системи автомобіля, що працює на газовому паливі, повинні виконуватися спеціально навченим персоналом згідно з вимогами чинного нормативного правового акта [20].
Випробування газової системи живлення газобалонних колісних транспортних засобів проводяться за наступними умовами.
Випробування газової системи живлення газобалонних колісних транспортних засобів виробляються на спеціалізованих станціях (ділянках) стисненим повітрям з наступним вакуумуванням ГБО газобалонних автотранспортних засобів.
Випробування ГБО включають в себе:
перевірку на герметичність тиском 1,6 МПа (ЗВГ), 10,0 МПа (КПГ);
перевірку на міцність з'єднань газопроводів, агрегатів і вузлів ГБО на КПГ (опресовування) тиском 19,6 МПа;
регулювання двигуна, перевірку працездатності;
перевірку вмісту СО, СН у відпрацьованих газах двигуна, димності двигуна.
До автомобілів, що працюють на газовому паливі пред'являються наступні додаткові вимоги експлуатації.
Експлуатація, технічне обслуговування та ремонт автомобілів, що працюють на газовому паливі, повинні здійснюватися з дотриманням вимог, зазначених у керівництві з експлуатації цих автомобілів [21, 22, 23, 24].
При виявленні в шляху витоку газу необхідно негайно зупинитися, зупинити двигун, закрити всі вентилі і вжити заходів до усунення несправності, якщо це можливо, або повідомити на підприємство.
Робота двигуна на суміші двох палив - бензину і газу - не допускається.
При постановці автомобіля, що працює на газовому паливі, на нічну або тривалу стоянку необхідно закрити витратні вентилі, виробити залишився в магістралі газ до повної зупинки двигуна, потім вимкнути запалювання, відключити масу (мінусова клема), після чого закрити магістральний вентиль.
При зупинці двигуна на короткий час (не більше 10 хв) магістральний вентиль може залишатися відкритим.
Магістральний і видатковий вентилі слід відкривати повільно щоб уникнути гідравлічного удару.
Забороняється:
- випускати стислий природний газ або зливати зріджений нафтовий газ при працюючому двигуні або включеному запалюванні;
- залишати в проміжному положенні витратні вентилі, вони повинні бути повністю відкриті або закриті;
- застосовувати додаткові важелі для закриття чи відкриття витратних, магістрального та наповнювального вентилів;
