иканської техніці експлуатаційні витрати в 3-5 разів менше, ніж по аналогічною російською).
У розвинених країнах діють різні методики оцінки конкурентоспроможності фірм і компаній. Вони носять не описовий, а конкретно-економічний, кількісний, характер. На наш погляд, недоліки підходів та методик оцінки конкурентоспроможності організацій-виробників полягають у наступному:
) апробовані у світовій практиці підходи та методи оцінки конкурентоспроможності організацій-виробників не відображають застосування та впливу на них наукових підходів до управління, насамперед системного, комплексного, відтворювального, нормативного та ін. Кожен з них не може бути придатний для всіх однорідних підприємств. Один підхід до оцінки враховує резерви у використанні факторів виробництва, іншого - вартість конкретних факторів виробництва в конкретній країні, третій - ефективність використання потенціалу, четвертий - ефективність виробничо-збутової діяльності, п'ятий - зусилля в сфері підвищення якості товарів і т.д.;
) з методичної точки зору неправомірно визначати узагальнюючий (інтегральний) показник конкурентоспроможності організації множенням індексів конкурентоспроможності товарної маси (всіх товарів організації) і відносної ефективності організації, так як ці показники тісно корелюють один з одним. Очевидно, що будь-який показник ефективності залежить від обсягу продажів і доданої вартості, а останні, у свою чергу, прямо пропорційно залежні від конкурентоспроможності товарів організації (за умови добросовісної її оцінки).
Слід визнати, що розвиненим країнам з усталеною системою економіки підтримувати конкурентоспроможність товарів порівняно з Росією значно легше, так як:
а) вони легко можуть використовувати науково-виробничий і ресурсний потенціал інших країн;
б) можуть тримати секретні патенти і ноу-хау, щоб бути монополістами в даній сфері;
в) у них налагоджені ринкові механізми (насамперед законодавча основа, інфраструктура), які автоматично викидають за борт неякісні товари (в США щорічно закривається близько 25% малих фірм);
г) крім стратегічного маркетингу та менеджменту у вузах розвинених країн вивчають методи прогнозування, дослідження операцій, математичної статистики та ін. У Росії ж за період з 1992 р значно ослабла увага до проблеми підвищення якості управлінського рішення.
Ефективність стратегічного планування оцінюється пропорцією 1: 10: 100: 1 ТОВ, яка б показала динаміку зростання прибутку (втрат - при ігноруванні стратегічного маркетингу) по стадіях життєвого циклу керованого об'єкта. В умовах глобалізації та застосування нових інформаційних технологій, навпаки, є необхідність і можливість зміщення центру економічного обгрунтування інвестицій на більш ранні стадії. У Росії спостерігається зворотна картина: зменшення кількості застосовуваних наукових методів, зниження якості управління, спрощення прийнятих рішень у всіх сферах діяльності.
У розвинених країнах поки не займаються прогнозуванням стратегічної конкурентоспроможності об'єктів, так як там працюють налагоджені правова система та інституційні механізми ринкових відносин, діють механізми конкуренції, високий рівень стандартизації та державного регулювання економіки. Всі ці чинники та умови є або обмежувачами (бар'єрами) неправомірних дій фізичних та юридичних осіб, або об'єктивними регуляторами, помічниками. У Росії відсутні перераховані чинники та умови.
З факторів конкурентоспроможності найбільш пріоритетним є якість. За конкурентоспроможністю в Росії поки немає ніяких законів, постанов і т.д. За якістю видані закони, постанови, журнали і книги, інститути, щорічно проводяться урядові, відомчі, регіональні конкурси, різні симпозіуми, конференції, семінари і т.д. Однак різкого підвищення якості в результаті всіх цих заходів не спостерігається.
Звернемося до сфері автомобілебудування. В даний час конкурентоспроможні автомобілебудівники світу переходять на систему виробництва за методом шести сигм (6о), що дозволяє допускати в середньому не більше 3,4 дефекту на мільйон бізнес-процесів, або один дефект на 294120 бізнес-процесів (операцій). Так, Дженерал моторс в 2000 р завершила переклад системи виробництва на шість сигм, витративши на це кілька мільярдів доларів США (сума перевищує витрати Росії на всю науку). Аналіз конкурентоспроможності вітчизняних підприємств показав, що одним з вузьких місць є невідповідність російських автомобілів міжнародним стандартам по безвідмовності, так як наші автомобілебудівники працюють, за оцінкою ряду експертів, за системою чотирьох сигм (6210 дефектів на мільйон бізнес-процесів або операцій, або один дефект на 161 процес).
Правове регулювання купівлі-продажу товарів ...
