бо Відсоток від базової (ОСНОВНОЇ) заробітної плати працевлаштованого на судно під Зручне прапором моряка плюс сума понесених Фірмою - посередником ФІНАНСОВИХ витрат по ПРАЦЕВЛАШТУВАННЯ клієнта.
Декілька складного форм, яка зустрічається на міжнародному Сайти Вся праці моряків и МОРСЬКИХ фахівців, є крюїнг-менеджмент (crewing management). Зміст его в тому, что судновласнік Повністю перекладає на фірму-посередника відповідальність за розв язок усіх харчування, пов язаних з укомплектування та керування екіпажем судна.
У цьом випадка судновласнік віплачує фірмі-посереднікові Заздалегідь ЗАСТЕРЕЖЕННЯ фіксовану щомісячну Копійчаної торбу, за рахунок якої відшкодовуються видатки по заробітній платі, оплаті понаднормовіх, Різні доплати та бонуси. Сюди ж відносяться організаційні видатки по УКОМПЛектуванню екіпажа, его доставці в порт призначення на борт судна, обмін Морською адміністрацією держави прапора пред'явленням дипломів и кваліфікаційних свідоцтв, видатки на страхування членів екіпажа від Нещасний віпадків, оплата харчування екіпажа на судні, оплата робочого одягу та витрат, Індивідуальної охорони праці й т.п.
Різниця между Фактично понесені витратами Фірмою-посередником и отріманої у відшкодування понесених витрат грошовою компенсацією від судновласніка стає чистим прибуток фірми-посередника.
Сьогодні на міжнародному Сайти Вся праці моряків и МОРСЬКИХ фахівців здобула Поширення така Організаційна форма посередництво в працевлаштуванні, як создания представництва судновласніка або групи судновласніків у тихий Закордоний странах, звідки основном відбувається комплектування кадрами екіпажів судів. Моряк, что віпробовує потребу в працевлаштуванні, одержує роботу безпосередно з рук потенційного роботодавця.
Судновласнік-роботодавець заощаджує в організаційніх витрати на оплату услуг посередників при укомплектуванні екіпажів судів. За рахунок досягнутої економії у витрати судновласнік у ряді віпадків может Запропонувати морякові, что працевлаштовується, більш скроню заробітну плату. Це спріяє закріпленню кадрів у складі екіпажів судів. Створюються стабільні морські колективи, в чому, зацікавленій Кожний судновласнік.
Крюїнг-менеджмент Із позіцій рядового моряка-іноземця, зарахованого в екіпаж судна, має явні Недоліки. Тому, що фірма-посередник, что Здійснює Сейчас сервіс, зацікавлена ??в мінімізації будь-якіх витрат, пов'язаних з утрімуванням екіпажа. Це, у свою черго, позначається на Рівні передбачуваної заробітної плати та Рівні жіттєвіх стандартів во время плавання. Чім более економія у Видатки по утрімуванню екіпажа, тим вищє, за других рівніх умів, прибуток фірми-посередника від результатів своєї ДІЯЛЬНОСТІ.
Фірми-посередники, что займаються чистимо крюїнгом КЛІЄНТІВ, та відсілають своих, за рубіж, не несуть ніякої відповідальності за виконання зобов язань судновласніком, Які тієї ухвалює перед екіпажем судна. У тієї ж годину фірми-посередники, что спеціалізуються на крюїнг-менеджменті, перебувають у такому Фінансовому стані, что могут Повністю віконаті взяті зобов язання перед членами екіпажа даже у випадка банкрутства судновласніка. Як правило, смороду практікують страхування комерційного ризико за профілем своєї ДІЯЛЬНОСТІ в 15 великих страхових компаніях, что створює додаткові гарантії безумовна виконан взяти зобов'язань перед екіпажем у Передбачення обставинні (страхових випадка), перерахованого в условиях Ранее Укладення договору страхування. Як правило, ЦІ фірми мают можлівість звертатися за правовою помощью до кваліфікованіх юристів, здатно відстояті Захоплення посередника та членів екіпажа, например, с помощью накладення Арешт На судно в будь-якому МОРСЬКА порту.
Серед сотень фірм-посередників за кордоном, Які займаються працевлаштуванням моряків, віділяються ті, Які створені в Західній Европе. ЦІ фірми, як правило, відрізняються високим Організаційним рівнем. Елементарні форми чистого крюїнгу тут вже давно трансформуваліся в Нові комплексні форми сервиса для судновласніків и моряків, починаючі від набору та навчання кадрів и закінчуючі менеджментом судів судновласніків.
Судновласнік у Цьом випадка позбувається від необхідності містіті дорогі служби, зайняті технічною та комерційною експлуатацією судів. Крім того, ВІН одержує гарантованого джерело поповнення кадрового складу екіпажів судів, что відрізняються стабільністю, та піддається контролю. Фірма-посередник, что володіє добро Розроблення картотеки анкет здобувачів Із числа моряків, может виняткова Швидко та Гнучкий реагуваті на Предложения судновласніків в укомплектуванні екіпажів судів.
Прикладом СУЧАСНИХ підходів до организации крюїнгу может служити фірма Barber International [32. 10].
Крім особіст часток, в ній по 15% мают Чотири н...
