xx, P2xxx і т. п.), навіть якщо мають однаковий номер, мають різну розшифровку для різних виробників. Наприклад, для автомобіля Mazda код Р1101 означає відхилення від норми рівня сигналу датчика витрати повітря, а аналогічний код для автомобіля Mitsubishi - Наявність проблем в ланцюзі вакуумного соленоїда протівобуксовочной системи. Поки такі коди є привілеєм виробників автомобілів, і це створює проблеми для універсальних автосервісів.
Друга цифра в позначенні коду ідентифікує певну функцію, виконувану блоком управління, або підсистему блоку, а саме: 1 - вимірювання навантаження і дозірованіетопліва; 2 - подача палива, система наддуву, 3 - система запалювання і реєстрація пропусків запалення суміші; 4 - системи зменшення токсичності, 5 - система холостого ходу, круїз-контроль, система кондиціонування; 6 - внутрішні ланцюги і вихідні каскади блоку управління; 7 і 8 - трансмісія (автоматична коробка передач, зчеплення і т. п.). p> Четверта та п'ята цифри в коді - це номер коду, що ідентифікує ланцюг або компонент.
Можливості сканера як інструменту для діагностики багато в чому визначаються досконалістю його ПЗ.
Наприклад, портативні сканери серії KTS в якості ПО використовують діагностичний модуль інформаційної системи ES. Програми діагностики блоків управління, які є однією зі складових модуля, на сьогоднішній день дозволяють працювати з керуючою електронікою європейських, американських і азіатських автомобілів більше 50 виробників і включають протоколи обміну інформацією з більш ніж 14 000 типів блоків управління.
Серед них - блоки управління сучасних дизельних двигунів, оснащених електронними системами живлення типу Common Rail і модульними насосами-форсунками. Програми дозволяють тестувати керуючу електроніку інтелектуальних гальмівних систем, у складі яких використовуються пристрої електронного розподілу гальмівного зусилля, екстреного гальмування, динамічної стабілізації траєкторії та ін ПО підтримує усі відомі протоколи обміну: найпростіший (зчитування кодів), європейський (ISO), американо-японський (SAE), універсальний (OBD), включаючи новітній OEM - Протокол, що використовується для роботи з автомобілями, оснащеними мультиплексной схемою проводки. Крім цього, в нього закладена можливість автоматично ідентифікувати тестований автомобіль.
Крім діагностичних програм, ПО містить так звану сервісну інформаційну систему, що представляє собою апарат для аналізу отриманих даних і пошуку несправностей. Причому обидва розділу діагностичного В«софтаВ» об'єднані на програмному рівні, що дозволяє вести так званий орієнтований пошук несправності за допомогою комп'ютера. Його суть в тому, що дані, отримані в результаті сканування, автоматично надходять в аналітичну частину програми. Туди ж може бути затребувана будь-яка допоміжна інформація, що знаходиться в інших розділах системи EStronic, необхідна для визначення відхилень і помилок. Це можуть бути нормативні величини параметрів системи, передаються за допомогою нової опції CASPLUS, зразкові осцилограми сигналів, електричні ие схеми і т. д. При необхідності програма пропонує діагносту виконати послідовність дій, спрямованих на виявлення несправності. Причому тестована електронна система опитується безпосередньо в процесі аналізу.
У Як приклад розглянемо можливості російських сканерів серії ДСТ. З допомогою сканерів серії ДСТ можна вибрати режими тестування, які дозволять: зчитувати системні дані, обробляти коди помилок, скидати коди помилок, управляти виконавчими механізмами автомобіля, записувати і зберігати в незалежній пам'яті тестера значення змінних і прапорів станів, відображати дані як у текстовому, так і в графічному режимах, встановлювати пароль, експортувати дані в файл на комп'ютері за допомогою програми DstLink і Мотор-Тестер. Для контролю роботи двігатнля фіксуються більше 100 різних параметрів.
Сканери призначені для обслуговування як вітчизняних (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), так і імпортних (DAEWOO, SEAT, Skoda, Audi) автомобілів. Діагностика можлива, якщо автомобіль має діагностичний роз'єм OBD-II або роз'єм 2 х 2 з наявністю всіх чотирьох проводів, що йдуть до кожного висновку.
Дилерські сканери. Велика кількість різних типів ЕСУД вимагає забезпечити швидкий доступ до технічної інформації по кожній конкретній моделі автомобіля.
Дилерські сканери розробляються кожної автомобілебудівної фірмою для своїх моделей (часто певних років випуску).
Сучасний сканер - багатофункціональний прилад, який підтримує всі сервісні функції, такі як читання помилок зі всіх блоків управління автомобіля, перепрограмування всіх блоків управління, скидання сервісних інтервалів і т. д. Сканер повинен підтримувати роботу по протоколах European On-Board Diagnosis (E-OBD), що дозволяє проводити додаткову діагностику систем, що впливають на токсичність двигуна. Наявність у сканера вбудованої інформаційної системи ELSA сприяє оперативному одержанню технічної і...
