ій частині розпилювача; внаслідок хімічної корозії від дії сірчаної кислоти, яка з'являється на кінці сопла при зайвому охолодженні форсунки, коли температура її зовнішньої поверхні знижується нижче В«точки росиВ», що буває при тривалій роботі двигуна на малих навантаженнях і на маневрах. Такий розпилювач замінюють. <В
6.6 Перевірка і регулювання кута випередження подачі палива
Своєчасність згоряння палива обумовлюється кутом випередження подачі палива. Від його величини залежать тривалість періоду затримки самозаймання, швидкість наростання тиску і розташування лінії згоряння щодо В.М.Т. При зміщенні згоряння палива на початок процесу розширення зменшується тиск у Наприкінці горіння, підвищується температура відхідних газів і зростають втрати теплоти, що призводить до збільшення питомої витрати палива. Крім того, будуть відбуватися перегрів поршня і підвищення температурної напруги циліндра. Тиск в кінці горіння P z по окремих циліндрах не повинно відхилятися від значень, зазначених у формулярі дизеля, більш ніж на В± 5%. Для підвищення P z кут випередження подачі палива збільшують, для зниження - зменшують. Величина кута випередження подачі палива вказана в формулярі двигуна.
При визначенні кута випередження подачі палива односекційний паливним насосом виконують наступні дії:
1. Від'єднують паливну трубку від насоса. p> 2. Встановлюють на штуцер паливного насоса моментоскопа. p> 3. Ставлять рейку паливного насоса на повну подачу палива. p> 4. Прокачують паливний насос вручну до повного видалення повітря з трубопроводу насоса і моментоскопа. p> 5. Стискаючи гумову трубку, видавлюють зі скляної трубки паливо до половини її довжини. p> 6. Повільно провертають колінчастий вал дизеля до початку руху меніска палива в скляній трубці; цей момент буде відповідати початку подачі палива. p> 7. Вимірюють кут, на який кривошип перевіряється циліндра не дійшов до В.М.Т. Якщо маховик НЕ розбитий на градуси, вимірюють довжину дуги маховика від мітки В.М.Т. даного циліндра до нерухомої стрілки-покажчика на блоці, а потім підраховують кут за формулою
В
де l - довжина дуги від мітки в.м.т. до стрілки-покажчика, мм;
L - довжина кола маховику, мм. p> За відсутності моментоскопа кут випередження подачі палива можна перевірити таким чином :
1. Від'єднують паливну трубку від насоса. p> 2. Виймають з насоса нагнітальний клапан з пружиною, встановлюють на місце штуцер або кришку насоса. p> 3. Подають паливо з видаткової цистерни до насоса. p> 4. Спускають повітря з паливного трубопроводу і насоса, після чого прикривають отвір у штуцері пальцем. p> 5. Повільно провертають колінчастий вал дизеля до припинення витікання палива через штуцер. p> 6. Вимірюють кут, на який кривошип перевіряється циліндра не дійшов до В.М.Т.
Для більшої точності рекомендується визначати кут подачі палива два рази. Якщо вимірюваний кут випередження подачі палива відрізняється більше ніж на 1-1,5% від зазначеного в формулярі дизеля, його регулюють поворотом шайби паливного насоса на розподільному валу. p> При цьому виконують наступні дії:
1. Відзначають ризиками положення кулачкової шайби щодо фланця втулки
2. Відкручують стяжні болти або гайку кріплення і виводять кулачкову шайбу із зачеплення з зубцями втулки. p> 3. Повертають шайбу на потрібну величину і вводять в зачеплення із зубцями втулки. Для збільшення кута випередження кулачкова шайба зміщується у напрямку обертання розподільного валу, а для зменшення - проти напрямку його обертання. Зміна положення кулачковою шайби на 2 мм (один зубець) викликає зміну кута випередження подачі палива на 3 - 5 В° і максимального тиску циклу на 0,4-0,6 МПа (4-6 кгс/см 2 ). p> При визначенні кута випередження подачі палива многоплунжерние насосом виконують такі дії:
1. Від'єднують паливну трубку від першої секції насоса. p> 2. Встановлюють на штуцер першої секції паливного насоса моментоскопа. p> 3. Ставлять рейку паливного насоса на повну подачу палива. p> 4. прокачувати паливний насос вручну до повного видалення повітря з трубопроводу насоса і моментоскопа. p> 5. Стискаючи гумову трубку, видавлюють зі скляної трубки паливо до половини її довжини. p> 6. Повільно провертають колінчастий вал дизеля до початку руху меніска палива в скляній трубці; цей момент буде відповідати початку подачі палива. p> 7. Вимірюють кут, на який кривошип перевіряється циліндра не дійшов до В.М.Т. Якщо маховик чи не розбитий на градуси, вимірюють довжину дуги маховика від мітки в.м.т. даного циліндра до нерухомої стрілки-покажчика на блоці, а потім підраховують кут за тією ж формулою, що і для односекційного насоса.
За відсутності моментоскопа кут випередження подачі палива можна перевірити тим же чином, який був представлений раніше.
Для більшої то...
