питома фрахт під час перевезення вантажу у напрямку Н.Новгород - Мінськ:
dУД = 3701000/1158 = 3196 руб./км;
середнє значення питомої фрахту:
dУД. ср = (2232,1 В· 1568 +3196 В· 1158 +2232,1 В· 1568)/(1568 +1158 +1568) = 2492 грн./км;
змінна складова собівартості перевезень вантажів для сідельного автопоїзда Volvo FH12, Sпер одно 1313 руб./км;
постійна складова собівартості перевезень на 1 год роботи для сідельного автопоїзда Volvo FH12, Sпост одно 12631 руб./км;
вантажопідйомність транспортного засобу, яким виконується перевезення, q одно 20,0 т;
час на вантаження-вивантаження вантажу, з урахуванням того, що виконується три поїздки з вантажем, приймається дорівнює 24 В· 1,5 = 36 год, а час на митне оформлення, з урахуванням того, що кордон перетинається 3 рази, дорівнює 15 ч.
Тоді:
? - 486,1. p>.
Вирішивши дане нерівність, отримаємо ТОЖ? -295 Ч. Але очевидно, що час очікування повинно бути більше або дорівнює нулю. Отже, нерівність не має рішень. Побудуємо графік функції ПУД = f (ТОЖ) для випадку, коли транспортний засіб дочекається зворотного завантаження, яка після спрощень прийме вигляд:
(3.1)
Побудуємо графік функції, малюнок 2.1. З графіка видно, що при як завгодно великих значеннях ТОЖ питома прибуток прагнути до якогось числу. З виразу (3.1), спрямувавши ТОЖ в нескінченність, можна помітити, що ПУД буде прагнути до -12631/20 = -631,5 руб./(Т ч). Тобто, при як завгодно великому часу простою в очікуванні зворотного завантаження значення питомої прибутку для розглянутого прикладу не зменшиться нижче -631,5 руб. (Т ч). br/>В
Малюнок 2.1 - Графік залежності питомої прибутку від часу очікування зворотного завантаження
При розгляді варіанту, коли транспортний засіб повертається в порожньому стані, було отримано, що питома прибуток дорівнює -486,1 руб./(т ч).
Отже, вигідніше як завгодно довго чекати зворотне завантаження, ніж повертатися в порожньому стані. Однак, фізична сутність значення питомої прибутку - це прибуток, який принесе транспортний засіб при роботі на маршруті на одиницю його номінальної вантажопідйомності в одиницю часу. Так як організація роботи автотранспортного засобу на маршруті без зворотного завантаження займає певне, кінцеве кількість одиниць часу, то можна визначити сумарний прибуток, яку принесе автомобіль. Для цього визначається час, що витрачається на роботу на даному маршруті:
ч.
Тоді прибуток від роботи на даному маршруті буде дорівнює:
млн. руб.
Якщо розглядати варіант з очікуванням зворотного завантаження, то можна визначити кількість годин очікування, при якому сумарний прибуток від даного варіанту організації роботи автотранспортного засобу дорівнюватиме прибутку отриманого при першому варіанті. Відповідне цьому рівності значення часу очікування і буде критичним. Для цього розглядається рівність:
