ість допоміжних причалів, ед0, 60,150,050,151. 1
3.3 Вибір схеми розташування причалу в порту
В даний час використовують наступне розташування причалів:
? фронтальне, при якому причали розміщуються вздовж прямих або ламаних ліній один за іншим уздовж берегової лінії, в басейнах і у споруд, що обмежують акваторію порту (молів); ??
? басейнове (ковшове);
? пірсовое, при якому причали розміщуються по периметру висунутих в акваторію виступів-пірсів у формі прямокутника, паралелограма, трапеції.
Можливе використання змішаних форм накреслення причальної лінії.
Перераховані форми причальної лінії мають як переваги, так і недоліки.
Переваги фронтального розташування причалів:
? простішу форму акваторії, не соромтеся виступаючими частинами причального фронту, що спрощує маневрування суден і зменшує можливість скупчення льоду на акваторії;
? спрощення створення широкої портової території, що особливо важливо при будівництві причалів для перевантаження контейнерів та деяких спеціалізованих причалів, що вимагають великих складських площ;
? більш однорідні грунти по довжині, що сприятливо відбивається на конструктивних формах причалів;
? спрощення будівництва причальних споруд, прокладання комунікацій, розміщення тилових складів і зв'язку їх з причальним фронтом.
До недоліків фронтального розташування причалів відносяться:
? менш компактне (розтягнуте) розташування порту, що пов'язано з недостатньо ефективним використання берегової лінії, подовженням сухопутних і водних підходів та комунікацій;
? утруднення (за наявності штучних огороджувальних споруд) у розвитку порту;
? ускладнення накреслення сухопутних під'їзних шляхів (необхідно самостійне відгалуження залізничних колій на кожні 5-6 причалів); ??
? утруднення при районуванні та спеціалізації причалів порту у зв'язку з розривами між групами причалів, так як територія і берегова лінія в зоні цих розривів можуть виявитися невикористаними.
Фронтальне розташування причального фронту зазвичай застосовуються на подовжених акваторіях, що йдуть углиб території (гирлові ділянки річок, лимани), в штучних відкритих і закритих басейнах, рідше - на відкритих узбережжях і в бухтах, огороджених молами і хвилеломами.
Ковшова система в більшості випадків непридатна при гористому рельєфі і обмеженості берегової смуги. Однак, вартість зведення причальних стінок в ковшах звичайно нижче вартості пірсів, особливо при круто падаючому рельєфі дна і слабких грунтах підстави.
Пірсовая система накреслення причального фронту більш компактна, але має свої недоліки:
? нераціональне використання території в місцях розташування залізно - і автодорожніх з'їздів на пірси;
? трудність використання торцевих частин пірсів в якості причалів;
? ускладнення проектування і будівництва пірсів в порівнянні з береговими причалами у зв'язку із зміною природних глибин і грунтів по довжині пірса.
Залежно від призначення, ...
