інчастого валу і розподільного вала тиск також буде низьким. У цьому випадку слід замінити зношені деталі. Пружина редукційного клапана під час роботи двигуна постійно вібрує. Це викликає її знос і падіння тиску масла. У цьому випадку слід пружину замінити новою. Причиною падіння тиску масла може служити знос торців шестерень масляного насоса. Усувається заміною прокладки між кришкою насоса і його корпусом на більш тонку. При складанні слід перевірити легкість обертання шестерень насоса. Підвищена витрата масла. Причиною може бути знос поршневих кілець. Їх треба замінити. Витрата також підвищується при несправних, зношених сальниках, нещільності з'єднань.
Ця несправність виявляється зовнішнім оглядом двигуна і станом статі після нічної стоянки по наявності на підлозі свіжих масляних плям. При зносі втулок і стрижнів клапанів, руйнуванні маслоотражательного ковпачка на впускних клапанах також збільшується витрата масла. Усувається заміною зношених і зруйнованих деталей. При засміченні витяжної труби і фільтра вентиляції картера тиск в картері збільшується. Це викликає видавлюванням масла через сальники і нещільності з'єднань, а також підвищена витрата масла через кільця. Усувається прочищенням і промиванням витяжної труби і промиванням фільтра.
Висновок
В ході дослідження виявлено несправності системи охолодження і мастила, і заходи щодо їх усунення. Справна робота систем змащення й охолодження двигуна гарантує його надійну, довговічну і економічну експлуатацію.
Система рідинного охолодження дозволяє рівномірно забирати тепло у всіх вузлів двигуна, незалежно від теплових навантажень. Двигун водяного охолодження є менш шумним щодо двигуна з повітряним охолодженням, менш схильний до детонації, швидше розігрівається при запуску.
Система охолодження двигуна автомобіля призначена для відводу від деталей двигуна зайвого тепла та передачі його навколишньому повітрю, завдяки чому створюється певний температурний режим, при якому двигун не перегрівається і не переохолоджується. Система охолодження поглинає 25-35% тепла, що виділяється під час згоряння палива. Температура води, що у сорочці блоку циліндрів, повинна бути в межах 80-90 ° С. Цей температурний режим є найвигіднішим, що забезпечує нормальну роботу двигуна, і він не повинен змінюватися залежно від температури навколишнього повітря і навантаження двигуна.
Якщо двигун не охолоджувати, то гази, що мають високу температуру, сильно нагрівають деталі двигуна і вони розширюються. Масло на циліндрах і порушених вигорає, їх тертя і знос зростають, а від надмірного розширення деталей відбувається заклинювання поршнів в циліндрах двигуна, і двигун тможет вийти з ладу. Щоб уникнути негативних явищ, що викликаються перегрівом двигуна, його необхідно охолоджувати.
Однак надмірне охолодження двигуна шкідливо відбивається на його работе.Прі переохолодженні двигуна на стінках циліндрів конденсуються пари палива (бензину), змиваючи мастило, розріджують масло в картері. У цих умовах відбувається інтенсивний знос поршневих кілець, поршнів, циліндрів і знижується економічність і потужність двігателя.Нормальная робота системи охолодження сприяє отриманню найбільшої потужності, зниженню витрати палива і збільшенню терміну служби двигуна без ремонту.
Двигун ав...
