gn="justify"> Останнім часом зарубіжні країни все частіше вдаються до активного застосування протекціоністських імпортних мит для захисту внутрішнього ринку. Наприклад, у Російській Федерації імпортне мито на автомобілі, незважаючи на приєднання країни до СОТ, становить 25%. Крім цього, у вересні 2012 р. російський уряд ввів додаткову утилізаційну мито на імпортовані автомобілі в розмірі 15%. Політика активного захисту внутрішнього ринку (зокрема, автомобільного) обумовила той факт, що значна кількість провідних світових автомобілебудівних корпорацій («Toyota», «Mitsubishi», «Nissan», «Renault», «Citroen», « Peugeot »,« Chevrolet »тощо) розмістили всередині Росії своє виробництво, орієнтоване на її внутрішній ринок. Спочатку це виробництво було лише складальним, а сьогодні воно все більше наближається до полноцікліческому.
Державне замовлення доцільно застосувати для створення ринків авіаційної, судно-і вагонобудівній, фармацевтичної промисловості, медичного приладобудування, енергетичного машинобудування, автомобілебудування (у таких сегментах, як міський комунальний транспорт і комунальна техніка), сільськогосподарської техніки, ОПК . Саме в цих галузях можуть бути створені і згадані державні корпоративні об'єднання (в тому числі холдингового типу). Їх формування доцільно, принаймні, на початку становлення потужного корпоративного сектора, оскільки вони відрізняються високим ступенем концентрації та технологічної інтеграції своїх виробництв, а тому здатні забезпечити бажані структурні зміни в промисловості. Присутність державного капіталу в таких об'єднаннях має визначатися особливістю ринків, на яких вони діють, а також доцільністю формування з них своєрідного структурно-виробничого каркаса національної економіки, який би посилював її стійкість до зовнішніх деструктивних впливів.
Щоб підвищити доступність для споживачів капіталомісткої продукції, створеної за державним замовленням, доцільно активніше застосовувати лізингові схеми її реалізації. Зокрема, у складі згаданих державних корпоративних об'єднань можливе створення спеціалізованих лізингових компаній, які працюватимуть у відповідних секторах ринку, - за зразком Державного ПАТ «НАК» Украгролізинг" , яке займається реалізацією сільськогосподарської техніки.
Формування державою відповідних ринків може статися, наприклад, для авіабудування за рахунок розширення мережі внутрішніх регіональних та міжнародних пасажирських і вантажних авіаперевезень на літаках вітчизняного виробництва, а також шляхом введення вимог до вітчизняних транспортним авіакомпаніям по переважному застосуванню в авіаперевезеннях таких літаків і т. п. За аналогією, ці положення можна застосувати до суднобудування. Ринок вагонобудування може бути істотно розширений в результаті проведення кардинального технічного переоснащення локомотивного і вагонного парку залізниці, розширення її мережі. Цей же підхід може бути застосований для медичного приладобудування і фармацевтичної промисловості, продукція яких буде використана для технічного переоснащення і забезпечення лікарськими засобами лікувально-медичних, діагностичних та оздоровчих закладів. Ринок для продукції енергетіческого машинобудування може бути створений шляхом державного замовлення на машини та обладнання для модернізації діючих традиційних електро-генеруючих станцій, створення потужностей для отримання електроенергії з альтернативних джерел - вітроенергетики, сон...
