justify"> Якщо після перевірки отримані позитивні результати, стартер перевіряють в режимі повного гальмування; для цього на стенді Е - 211 (ріс.46) встановлюють спеціальне пристосування з динамометром 2.
Ріс.46. Установка динамометра на стартері:
- динамометр; 2 - шток динамометра; 3 - важіль; 4 - шестерня привода стартера; 5 - замкова шайба; 6 - зубчастий сектор
замкову шайбою 5 закріплюють гальмівної зубчастий сектор 6, зачіпається з шестернею 4 і робить її нерухомою. Кнопкою «Пуск стенду» включають стартер, але не більше ніж на 4-6 с, і знімають покази амперметра і динамометра (наприклад, для СТ - 230 сила струму не повинна перевищувати 530 А, а крутний момент повинен бути не менше 225 кгс-м ).
Якщо в ході перевірки обертається якір стартера при загальмованою шестірні, це свідчить про пробуксовці муфти вільного ходу - її слід замінити. Якщо при випробуванні сила споживаного струму перевищує норму, а крутний момент, нижче норми, це може свідчити про замиканні обох обмоток на корпус («на масу»), про межвитковое замикання в котушках обмотки збудження, замиканні пластин колектора і механічних несправності. Малий крутний момент і знижена сила струму можуть бути при зносі щіток, окисленні або замасливании колектора.
При перевірці стану та якості роботи приладів освітлення і сигналізації, необхідно провести кріпильні роботи, перевірити стан ізоляції проводів, надійність кріплення наконечників проводів і різних клем (надмірно окислені зачистити скляною шкуркою). Лампи з темним нальотом всередині колб (що погіршує світловіддачу) слід замінювати, не чекаючи перегорання нитки. При чергових ТО звукові сигнали слід очищати від пилу і бруду, бажано продути стисненим повітрям, перевірити кріплення і стан клем і проводів; надмірно окислені клеми слід зачистити шкіркою.
При ТЕ - 2, додатково до обсягу ТО - 1, слід замінити несправні, коррозіровать, потьмяніли, що мають тріщини та інші дефекти, елементи і деталі вищевказаних систем; забруднені зсередини скла промити теплою водою. Основною операцією при ТО - 2 є перевірка установки і регулювання фар. В АТП вона проводиться за допомогою спеціальних приладів (ріс.47).
Візки приладів встановлюють перед автомобілем так, щоб оптична камера з лінзою, що фокусує світловий потік і екраном, завдяки установчого вказівником - Центратор, перебувала б навпроти центру розсіювача фари, тобто щоб була єдина оптична вісь. Підключають прилад до мережі змінного струму 220 В; включають почергово дальнє і ближнє світло і прилад - у правильно встановлених фар світлове сфокусоване пляма має знаходиться в точці перетину
Ріс.47. Прилад для перевірки установки і регулювання фар. К - 310 візирних ліній екрану.
Межі між світлом і тінню від ближнього світла повинні лежати на горизонтальній і похилій лінії екрана. Силу світла фари, перетворену фотоелементом в електричну, можна дізнатися за показаннями мікроамперметра.
Регулювання фари у вертикальній площині проводиться гвинтом 7 (рис.48, б), а в горизонтальній площині гвинтом 14. У автомобілів підвищеного класу є коректор нахилу фари, залежно від навантаження.
рис.48. Автомобільна фара в зборі: а - поперечний розріз; б-вид спереду
. Діагностика зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, карданних передач
Перед пуском двигуна у автомобілів з гідравлічним приводом перевірити зовнішнім оглядом герметичність з'єднань (слідами підтікання гальмової рідини); перед початком руху (на нейтральній передачі), маніпулюючи педаллю, перевірити, чи немає заїдання або провалювання (у автомобілів з гідроприводом) педалі; після початку руху звернути увагу на чіткість вимикання зчеплення, про що можна судити по легкості перемикання передач. При роботі на лінії слід звертати увагу, чи немає вібрації, шуму та інших ознак несправної роботи зчеплення.
ТО - 1 - провести контрольно-оглядові і кріпильні роботи за елементами приводу зчеплення. У відповідних моделях перевірити наявність мастила в колпачковой масельничці (з'єднаної гнучким шлангом з підшипником) і загорнути її на 2-3 обороту. У автомобілів з гідроприводом перевірити рівень гальмівної рідини в бачку гідроциліндра і при необхідності долити до встановленої мітки. При підозрі на потрапляння повітря в систему гідроприводу необхідно провести прокачування. Ознакою зазначеної несправності може служити «слабка» педаль або її повна провалювання. При прокачуванні гідросистеми можна використовувати спецбачкі для прокачування Гідротормоз або зробити це за допомогою напарника, який (по команді) інтенсивно натискає на педаль зчеплення кілька разів (прагнучи створити тиск рідин...
