перевезень, договорів фрахтування, становить один рік. Зазначений строк обчислюється з дня настання події, що стала підставою для пред'явлення претензії чи позову. Перевізники зобов'язані розглянути пред'явлені їм претензії і про результати їх розгляду повідомити у письмовій формі заявників протягом 30 днів з дня отримання відповідної претензії.
ВИСНОВОК
Конституція Російської Федерації як основний закон держави визначає основні положення, що стосуються нормативно - правового регулювання транспорту. Статтями 8, 71, 76 Конституції Російської Федерації визначено вільне переміщення товарів і послуг на території держави. Дане переміщення товарів і послуг обумовлено укладанням цивільно - правових договорів.
Цивільний кодекс Російської Федерації не дає загального визначення договору перевезення, а виділяє окремо договори перевезення вантажів, пасажирів і багажу.
Договір перевезення пасажира - взаємний, відшкодувальний і консенсусний, що відрізняє його від договору перевезення вантажу. Крім цього, договір перевезення пасажирів транспортом загального користування є публічним. Перевезення пасажирів регулюється в загальній формі Цивільним кодексом Російської Федерації, Статутом автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту, а також діючими Правилами перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом. У зв'язку з тим, що однією стороною даного виду договору виступає споживач (пасажир), на цей вид перевезень поширюється Закон про захист прав споживачів.
Укладення договору підтверджується видачею пасажиру проїзного квитка. Форми квитка та багажної квитанції затверджені Статутом автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту. Квиток не є формою договору перевезення пасажира, а лише свідчить про укладення такого договору.
Квиток повинен містити всі істотні умови договору, але, як правило, містять далеко не повний перелік таких умов. Наприклад, квиток на автобус в даний час містить тільки найменування виду транспорту та ціну договору перевезення. У квитках, що видаються споживачам в даний час, відсутня інформація про перевізника, споживача, а часом і про маршрут руху транспортного засобу, що є порушенням прав споживачів на отримання достовірної інформації про виконавця і надають їм послуги. Більше того, до квитка прирівнюється касовий чек із зазначеними на ньому реквізитами квитка. Тому письмовій офертою в даний час є правила перевезень пасажирів, а акцептом - конклюдентні дії пасажира по покупці квитка.
Проведене дослідження дозволяє сформулювати наступні висновки.
Незважаючи на дискусійність питання про співвідношення зобов'язань по перевезенні пасажира та багажу, по тому, як позначений договір охарактеризований в Цивільному кодексі Російської Федерації, а також в транспортних статутах і кодексах, слід вважати, що зобов'язання з перевезення пасажира і зобов'язання з перевезення багажу виникають з одного договору. Проаналізувавши думки різних авторів, більш доцільним слід вважати думку прихильників несамостійності договору перевезення багажу, тобто зобов'язання, пов'язані з перевезенням багажу, мають факультативний характер.
Статутом автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту виділяє три види перевезень пасажирів і багажу: регулярні перевезення, перевезення по замовленнях і перевезення легковими таксі.
У зв'язку з тим, що діяльність з перевезень пасажирів і багажу легковим таксі не піддавалася державному регулюванню з 2006 року, в даний час при введенні нормативно - правового регулювання з 1 вересня 2011 даного виду діяльності виникло безліч спірних питань. Державне регулювання даного виду діяльності закріплено Федеральним законом від 21 квітня 2011 №69-ФЗ «Про внесення змін в окремі види діяльності», який передає повноваження щодо здійснення регіонального державного контролю на рівень суб'єкта Російської Федерації. Раніше питанням регулювання діяльності з перевезень легковими таксі здійснювалося територіальними підрозділами Федеральної служби з нагляду у сфері транспорту Російської Федерації (Ространснадзор).
Одним із спірних питань є видача дозволів на здійснення діяльності з перевезень пасажирів і багажу легковим таксі заявникам, що використовують як легкового таксі транспортний засіб, зареєстрований на території іноземної держави. Так, ст.358 Митного кодексу Митного Союзу визначає, що іноземні фізичні особи вправі тимчасово ввозити на митну територію митного союзу транспортні засоби для особистого користування, зареєстровані на території іноземних держав, на термін свого тимчасового перебування, але не більше ніж на один рік, з звільненням від сплати митних платежів.
<...
