іння якістю транспортного обслуговування вирішують ряд завдань: обгрунтовують склад показників якості і встановлюють їх нормативи оцінюють рівень забезпечення нормативу якості по кожному з показників; виробляють інтегральну оцінку якості за сукупністю показників; розробляють і реалізують заходи, що поліпшують результативність отримання транспортної послуги виражається показниками, що характеризують досягнення цілей використання транспорту при пересуваннях. Найважливіший показник результативності - витрати часу пасажира на поїздки та отримання послуг на пасажирському автобусному транспорті. Найбільш значимі витрати часу при поїздках по внутріміським і приміськими маршрутами.
де -час підходу, хв
-время очікування, хв
-время руху, хв
Соціальний ефект при впроваджуваної організації роботи автобусів на маршруті №3 «вул Бархатова - сел. Вхідний »буде виражатися в скороченні загального часу очікування транспорту на маршруті.
Соціальний ефект розраховується за формулою:
де - кількість пасажирів перевезених за день, пас
- існуючий інтервал руху автобусів, хв
- інтервал за пропонованим розкладом, хв
Соціальний ефект забезпечує:
- зниження часу на поїздку до місць прикладання праці;
- зниження щільності наповнення транспорту;
- зниження інтервалів руху на маршрутах;
- підвищення регулярності руху транспорту;
- підвищення безпеки пасажирських перевезень;
- підвищення інформованості населення про роботу громадського транспорту;
- підвищення комфортності життя населення;
У результаті проведення заходів щодо вдосконалення організації роботи автобусів експлуатаційні витрати на розглянутому маршруті збільшаться майже на 17 тис. рублів, за день роботи при збільшеній кількості ПС, але зате значно зменшиться інтервал руху, а це означає зменшитися час очікування пасажиром на зупинці.
Висновок
Метою дипломного проекту є вдосконалення організації перевезень пасажирів за маршрутом №3 «вул. Бархатова - сел. Вхідний відкритого акціонерного товариства «ПАТП - 2»
Для вдосконалення роботи автобусів на міському маршруті №3 «Вул. Бархатова - мікрорайон Вхідний »обраний метод заміщення ПС на автобуси меншої місткості, так як це найбільш підходить мети даного дипломного проекту.
У дослідницькій частині даного проекту описана необхідність заміни ПС на автобуси меншої місткості і збільшенні числа автобусів для зниження інтервалу руху.
У технологічній частині проведено вдосконалення організації роботи автобусів на маршруті і були запропоновані наступні заходи:
- вибрати рухомий склад, відповідний пасажиропотоком по місткості і за витратами на експлуатацію;
- розрахувати потрібну кількість автобусів необхідне для перевезення пасажирів з урахуванням доцільного інтервалу руху;
- скласти розклад руху автобусів і графік роботи водіїв.
У результаті проектних рішень середній час очікування кожного пасажира на маршруті скоротилося на 5 хвилин. Інтервали руху рухомого складу на маршрутах були зменшені до значень 20 і 21 хвилин за рахунок збільшення кількості ПС працюючого на маршруті на 3 одиниці.
В економічній частині були розраховані експлуатаційні витрати до і після проектних рішень. У результаті проведення заходів щодо вдосконалення організації роботи автобусів експлуатаційні витрати на маршруті збільшаться на 16800 рублів, за день роботи. Витрати збільшуються за рахунок збільшення кількості ПС, але зате значно зменшиться інтервал руху, а це означає зменшитися час очікування пасажиром на зупинці.
Соціальний ефект виражається в економії суспільного часу за рахунок зниження інтервалу руху, він становить 287ч.
Список літератури
1. Російський статистичний щорічник: стат. СБ/Держкомстат Росії.- Р76 М., 2007 - 642с
2. Гудков В. А. Пасажирські автомобільні перевезення: підручник для вузів/В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможін, С. А. Ширяєв: під ред. В. А. Гудкова.- М .: Гаряча лінія - Телеком, 2004. - 448 с.
. Спірін І. В. Перевезення пасажирів міським транспортом: довідковий посібник/І. В. Спірін.- М .: ІКЦ «Академкнига», 2004. - 413 с.
4. Островський Н.Б. Пасажирські автомобільні перевезення: методичний посібник/Н.Б. Ост...
