і Червоного моря. На решті частини узбережжя спостереження поодинокі. Крім зазначених морських і наземних визначень відмінювання, над акваторією і узбережжям Червоного моря і Аденської затоки проходять маршрути аеромагнітной зйомки США за проектом В«МагнітВ». Магнітне відхилення (на епоху 1975 р.) змінюється від 2 В° О (порт Порт-Саїд) до 0,6 В° W (мис Рас-ель Хадд). Середнє річне зміна магнітного відхилення від 0 В° на півночі до 0,03 В° на півдні району.
Магнітні аномалії були виявлені на західному березі Баб-ель Мандебської протоки до S від острова Думейра в точці з координатами 12 В° 36 'N, 43 В° 10' Про (1,8 В° W), на північному березі бухти Аден (3,1 В° О), біля східного берега затоки Акаба і у районі острова Джебель-ет-Таїр. p> Магнітні бурі. Під час дуже сильних магнітних бур амплітуда коливань магнітного відхилення може зрости до 0,5 В°. Амплітуда добових коливань влітку близько 5 ', взимку не більше 2'. Найбільше, східне відхилення магнітної стрілки від магнітного меридіана спостерігається близько 8 год за місцевим часом; мінімальне, західне відхилення близько 14-15 ч. У роки максимуму сонячної активності амплітуда добових коливань магнітного відхилення в півтора рази більше, ніж у роки мінімуму.
Магнітне нахилення змінюється від 44 В° N (порт Порт-Саїд) до 4 В° S (мис Рас-ель-Хадд).
Особливі фізико-географічні явища. Для Червоного моря дуже характерні міражі і сильна рефракція, внаслідок чого берег, вогні тощо відкриваються з відстаней значно більших, ніж це слід було б відповідно їх висот над рівнем моря. При астрономічних обсерваціях у всіх випадках рекомендується вимірювати нахил гори парасоля, так як незнання дійсного значення рефракції може призвести до помилки в 10-20 миль.
Райони з особливим режимом плавання. У Червоному морів Аденській затоці маються райони, небезпечні від мін, заборонені для плавання та постановки на якір. Межі цих районів показані на картах.
Системи розділення руху і рекомендовані шляхи. У Суецькому затоці і Баб-ель-Мандебській протоці (прохід Лардж-Стрейт) встановлено односторонній рух суден. Зони поділу руху суден показані на картах. У протоці Губаль плавання здійснюється за протраленої від мін фарватеру.
Засоби навігаційного обладнання. Суецький канал добре обладнаний береговими і плавучими засобами навігаційного обладнання, що забезпечують безпеку плавання в будь-який час доби. У Червоному морі і Аденській затоці засобів навігаційного обладнання мало, і вони не забезпечують безпеки плавання. Маяки, що світять знаки, вогні і знаки встановлені головним чином на підходах до основних портів і на найбільш віддалених від берегів небезпеки, що лежать поблизу звичайних шляхів прямування суден. У районах, прилеглих до малозаселеним берегах, а також у районах моря, в яких розташовано багато рифів, майже повністю відсутні засоби навігаційного обладнання. При цьому слід мати на увазі, що на надійність розташування плавучих ЗНО, а також на суворе сталість характеристик вогнів повністю покладатися не можна.
Порти і якірні місця. Великих і добре обладнаних портів в описуваному районі небагато. Найбільш важливими з них є порти Порт-Саїд, Суец, Порт-Судан, Джидда, Массауа, Бербера, Аден, Мукалла, Ейлат, Акаба і Джібуті. Незважаючи на слабку изрезанность берегів Червоного моря і майже повна відсутність добре укритих бухт, число якірних місць дуже велике у всіх частинах моря. Ці якірні місця в більшості випадків знаходяться у вузьких і звивистих протоках і проходах між островами і рифами або між рифами і берегом. Підхід до якірним місцях в Червоному морі скрутний, тому що всі вони розташовуються поблизу небезпек. p> В Аденській затоці і в північно-західній частині Аравійського моря якірних місць небагато; більшість з них відкриті вітрам з моря і знаходяться далеко від звичайних шляхів прямування суден. Попередження. На східному березі Червоного моря між паралелями 27 В° і 16 В° 50 'пн. шир. вантажно-розвантажувальні роботи дозволяються тільки проти селищ Ель-Веджх (26 В° 15 'N, 36 В° 25' О) і Умм-Ладдж (25 В° 03 'N, 37 В° 14' О), в порту Янбо (24 В° 06 'N, 38 В° 03 'О), бухті Шерм-Рабіг (22 В° 45' N, 38 В° 58 'О), бухточке Марса-Умм-Миск проти селищ Кадіма і Тувалу (22 В° 19 'N, 39 В° 08' О), в порту Джидда (21 В° 28 'N, 39 В° 10' О), проти міст Літ (20 В° 09 'N, 40 В° 16' О) і Ель-Кунфіда (19 В° 08 'N, 41 В° 05' О), в бухті Хор-ель-Бірк (18 В° 14 'N, 41 В° 29' О), бухточках Хор-Васма-Північна і Хор-Васма-Південна (18 В° 01 'N, 41 В° 37' О) і проти міста Джізан (16 В° 54 'N, 42 В° 30' О). Суду, що виробляють вантажно-розвантажувальні роботи в інших місцях, будуть затримуватися по підозрою в контрабанді відповідно до правил прикордонної охорони.
Ремонтні можливості та постачання. Ремонт можна зробити в портах Порт-Саід і Аден, де є доки і судноремонтні підприємства. В інших по...
