ня набули наступні методи організації ремонтно-обслуговуючого виробництва:
- метод комплексних бригад,
- метод спеціалізованих бригад,
- агрегатно-дільничний метод,
- метод централізованого управління виробництвом.
2.6.1 Метод комплексних бригад.
При цьому методі організації РОП за кожною бригадою ремонтних робітників закріплена група автомобілів (зазвичай автоколона) для виконання постових робіт ТО-1, ТО-2 і ТР, а ремонт знятих з автомобіля агрегатів, вузлів, механізмів і приладів проводиться окремою бригадою (Авторемонтні майстерні, АРМ). p> До складу комплексної бригади, очолюваної механіком або бригадиром, входять робітники всіх спеціальностей.
Залежно від розміру АТП кількість комплексні; бригад може бути різне - від однієї до трьох-чотирьох.
Керівництво всіма бригадами здійснює начальник виробництва або завідувач гаражем.
Комплексна бригада виконує всі роботи на закріплених за нею автомобілях (крім ремонту агрегатів, знятих з автомобіля). У разі неякісного виконання робіт і передчасного відмови автомобіля ремонт виконує та ж бригада. Від якості роботи колективу бригади значною мірою залежать витрати і простої автомобілів. Тому результати роботи кожної бригади можна об'єктивно оцінювати величинам витрат і простоїв автомобілів, тобто за тими ж показниками, по якими оцінюються результати роботи всього виробництва. При цій форм організації праці створюються умови для введення дієвого морального і матеріального стимулювання за поліпшення зазначених основних показників, що має велике значення для підвищення ефективності праці і виробництва.
За наявності відповідальності та зацікавленості бригади в зниженні витрат і простоїв В«своїхВ» автомобілів колектив бригади зацікавлений у поліпшенні та інших показників роботи: підвищенні якості ТО і ремонту автомобілів, поліпшення використання робочого часу і запасних частин тощо Комплексні бригади пред'являють і необхідні вимоги до поліпшення якості і своєчасному виконанню ремонту вузлів і агрегатів, який виконують самостійні відділення.
Ці позитивні сторони даної організації сприяли її широкому застосуванню на АТП. У той же час подібна організація праці має і свої недоліки. Тут відсутні оціночні показники результатів роботи окремих робочих і необхідна відповідальність і зацікавленість відділень по ремонту вузлів і агрегатів, знятих з автомобілів, у зниженні витрат і простоїв автомобілів.
Комплексні бригади прагнуть мати свої пости для ТО і ремонту В«своїхВ» автомобілів, своє обладнання, свій фонд запасних частин, вузлів і агрегатів і т.п. Кожна бригада прагне проводити обслуговування та ремонт закріплених за нею автомобілів у зручний для неї час і терміни, що неможливо при потоковому методі виробництва. При цьому на виробництві створюється як би кілька відносно незалежних підрозділів і тому ускладнюється керівництво виробництвом. Така організація праці не сприяє застосуванню високопродуктивного обладнання, потокового виробництва, спеціалізованих постів і ефективному використанню матеріальної бази підприємства.
2.6.2 Форми і системи оплати праці в бригадах
При бригадній формі організації та оплати праці повинна забезпечуватися колективна і особиста матеріальна зацікавленість членів бригад у виконанні договірних зобов'язань за рахунок підвищення продуктивності праці, ефективного використання транспортних коштів, поліпшення якості транспортного обслуговування підприємств і організацій різних галузей народного господарства.
Форми і системи оплати праці в бригаді встановлюються адміністрацією за погодженням з профспілковим комітетом. Оплата праці працівників виробничої бригади здійснюється відповідно до діючими тарифними ставками (окладами), нормами праці, відрядними розцінками та положеннями про оплату праці та преміювання.
З метою посилення матеріальної зацікавленості членів бригади в загальних підсумках роботи нарахування їм заробітної плати повинно здійснюватися на основі єдиного наряду за кінцевими (Колективним) результатами роботи бригади. Кінцевим результатом роботи бригади є виконаний обсяг перевезень за договірними зобов'язаннями в встановлені терміни.
Відрядна оплата праці застосовується у поєднанні з преміюванням за виконання і перевиконання встановлених бригаді кількісних і якісних показників виробничого плану (завдання).
При погодинній оплаті праці преміювання виробляють за якісне та своєчасне виконання нормованих завдань (Норм обслуговування, нормативів чисельності). p> Колективний заробіток бригади водіїв розподіляється між ними відповідно до встановлених тарифними ставками і відпрацьованим часом. З метою більш повного врахування реального внеску кожного робітника в загальні результати весь колективний заробіток може розподілятися між членами бригади із застосуванням коефіцієнта трудової участі (КТУ). У якості основних показників, що визначають величину КТУ, є індив...
