і довше і ширше.
Навіть самий швидкісний і маневрений винищувач навряд чи стане грізною бойовою машиною, якщо не надати льотчику хороший огляд. Що побачить пілот, який сидить в буквальному сенсі між двома великими екранами - верхнім і нижнім крилами? Конструкторам довелося боротися і з В«сліпотоюВ» літаків, робити вирізи в задніх крайках крил, згинати верхню площину зразок крила чайки, а то і зовсім піднімати верхнє крило над фюзеляжем і прибирати нижнє (схема В«ПарасольВ»). Найчастіше вдавалися до схеми полутораплана - верхню площину піднімали над корпусом, нижню зменшували в розмірах так, щоб вона не заважала пілотові дивитися В«під себеВ».
Розвиток винищувачів 20-30-х років нерозривно пов'язане з повітряними перегонами - змаганням пілотів, машин, фірм, нарешті, провідних авіаційних держав. Найбільшою популярністю користувалися гонки гідролітаків на кубок Шнейдера, що почалися ще до війни, в 1913 році.
У 1919-1920 роках в гонках брали участь одномісні морські винищувачі з форсованими двигунами. Додаткову потужність вдавалося отримати за рахунок збільшення ступеня стиснення і числа обертів моторів, що, звичайно ж, призводило до збільшення розмірів силової установки. У 1923 році з'явилися гоночні літаки з надпотужними двигунами, створеними спеціально для змагань. Машини відрізнялися також досконалої аеродинамікою.
Гонки 1926 закінчилися несподіваною перемогою Італії і показали, як багато залежить від мистецтва пілота, від його підготовки до управління саме гоночними машинами.
Англійці негайно організували навчально-тренувальну ескадрилью високошвидкісних польотів. Її єдиним завданням було навчання льотчиків і випробування літаків для шнейдеровскіх змагань. Так само як в Італії, пілоти набиралися з військової авіації. До кінця 30-х років лише дві ці країни могли претендувати на перемогу в шнейдеровскіх гонках.
Обидва держави витратили величезні кошти на побудову машин, моторів і на підготовку до змагань. Щастя посміхнулося англійській команді, в гонках 1927 року льотчик Уебстер показав середню швидкість в 453 км/год на В«Супермарин-5В». Його досягнення тим більше чудово, що воно перевищило світовий рекорд швидкості для сухопутних літаків.
За умовами змагань кубок і перемога діставалися країні, яка виграла гонку три рази поспіль. Англії належало довести свою перевагу ще двічі. Готуючись до 11-м гонок, головний конструктор фірми В«СупермаринВ» Р. Мітчелл підготував нову машину В«5-6ВВ». 7 вересня 1929 з результатом 520 км/год переміг В«СупермаринВ». p> Надзвичайно виглядали шнейдеровскіе гонки 1931 року. У них брали участь одні лише англійські машини, стрімкі, з довгими поплавками гідролітаки. Пілот В«Супермарин 5-6В В»бездоганно пройшов п'ять кіл 350-кілометрової дистанції, і його досягнення - швидкість 547,3 км/год увінчало останнє, дванадцята змагання на кубок Шнейдера. У багаторічній суперечці між пілотами, інженерами, вченими, складали в ті часи колір а...
