браного електродвигуна по нагріванню і перевантажувальної здатності
За навантажувальної діаграмі двигун перевіряється по перевантажувальної здібності:
. (3.28)
Максимально допустимий момент асинхронного двигуна приймаємо з урахуванням можливого зниження напруги мережі живлення на 10%, тоді:
, (3.29)
де lm - кратність максимального моменту;
Мном - номінальний момент двигуна.
Номінальний момент розрахуємо за формулою:
. (3.30)
Тоді номінальний момент двигуна конвеєра живильника:
.
Номінальний момент двигуна похилого конвеєра:
.
За формулою (3.29) розрахуємо допустимий момент двигуна конвеєра живильника:
.
Допустимий момент двигуна похилого конвеєра:
.
Отже, обидва двигуни задовольняють умові (3.28), тому що
.
.
Умовою правильного вибору двигуна по нагріванню буде
. (3.31)
Еквівалентний момент саме вентильованого двигуна, що працює в тривалому режимі, визначається за виразом:
, (3.32)
де a0 - коефіцієнт погіршення умов охолодження при пуску і гальмуванні (a0 @ 0,5 для асинхронних двигунів);
b0 - коефіцієнт погіршення умов охолодження саме вентильованого двигуна при відключенні;
Мi - момент двигуна на i-му інтервалі;
tп.т., i - i-ий часовий інтервал пуску (гальмування);
t0.i - часовий інтервал i-ой паузи;
n - кількість струмових інтервалів;
m - кількість інтервалів пуску і гальмування;
l - кількість пауз;
N - кількість інтервалів усталеного руху за цикл.
У відповідності з виразом (3.32) для двигуна конвеєра живильника:
.
Таким чином, умова (3.31) виконується: 8,41 <10,12.
Для двигуна похилого конвеєра:
.
Таким чином, умова (3.31) виконується: 8,41 <20,24.
Вибрані двигуни відповідають необхідним умовам нагріву і перевантажувальної здатності.
4 ПРОЕКТУВАННЯ СИЛОВОЇ схемі автомата-зірованним ЕЛЕКТРОПРИВОДА І ВИБІР Комплектний ПЕРЕТВОРЮВАЧА ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ
4.1 Визначення можливих варіантів і обгрунтування вибору типу комплектного перетворювача
Ефективне регулювання швидкості асинхронного двигуна можливе лише при наявності джерела живлення з регульованою частотою. Причому при регулюванні частоти живлячої напруги, що підводиться до статора. Для реалізації цих вимог необхідно здійснювати живлення двигуна від керованого перетворювача частоти. p align="justify"> Використовуємо перетворювачі частоти фірми LG INDUSTRIAL SYSTEM, які відрізняються високою надійністю; високим ККД; невеликими масогабаритними показниками; сумісністю з IGBT модулями фірм MITSUBISHI, SIEMENS та ін; невисокою вартістю; русифікувати панеллю операто...
