инок, який оцінюється величиною більше 100 літаків. Однак для це необхідна заміна бортового радіоелектронного обладнання літака (БРЕО) на аналогічне зарубіжне та його досертіфікація з новим БРЕО. p align="justify"> Бе-103
Літак виробляється серійно, сертифікований в 4 країнах і орієнтований на ринки збуту зарубіжних країн. Внутрішній російський ринок на час буде закрито для Бе-103 з причин відсутності в країні нормативно-правової бази, що дозволяє використовувати літаки подібного класу приватними особами, а також відсутності в Росії післяпродажної підтримки американських двигунів і авіоніки, встановлених на літаку. p align="justify"> Основні зусилля Компанії повинні бути спрямовані на просування літака в регіони, що мають великі водні акваторії, слабо розвинену транспортну інфраструктуру і активно розвивають туристичний бізнес: Південно-Східна Азія, Латинська Америка та Африка. Ринок збуту літака Бе-103 в цих країнах оцінюється величиною близько 300 літаків в період до 2015 року. p align="justify"> СА-20П
Є надзвичайно перспективним літаком, здатним у майбутньому скласти серйозну конкуренцію Бе-103. Собівартість серійного виробництва СА-20П, витрати на експлуатацію майже в 2 рази менше ніж у Бе-103. До того ж літак має істотно кращі льотно-технічні характеристики. Необхідно в найкоротші терміни завершити його розробку і сертіфіцровать в Росії, а в подальшому і в інших країнах. p align="justify"> У разі створення СА-20П доцільно поетапно завершити повномасштабне виробництво Бе-103 і забезпечити просування цього літака на ті ж самі ринки, що і Бе-103.
Як програму часткової реалізації обраної нами стратегії ми можемо розглядати програми розробки бойового авіаційного комплексу нового покоління І-21 і сімейства російських регіональних літаків RRJ є національними пріоритетними програмами в авіабудуванні і забезпечуються державною підтримкою, які вже розпочато на підприємстві , створення безпілотних літальних апаратів, пілотованого багаторазового корабля В«КліперВ», розробка модифікацій RRJ-95, надзвукового адміністративного літака SSBJ та ін
У нових проектах необхідно використовувати науково-технічні розробки, перспективні конструкторські та технологічні рішення конструкторської школи В«СухогоВ» та її партнерів з кооперації, накопичені в процесі створення літаків марки "Су".
Додаткові можливості для збільшення експортних поставок Компанія "Сухий" можливе за умови розширення співробітництва з країнами СНД, насамперед, з Казахстаном, Україною і Білорусією. При цьому важливим завданням є розробка довгострокових програм, які передбачають перехід від забезпечення поточної експлуатації до виконання робіт з модернізації авіатехніки, а надалі - до поставок нових літаків виробництва холдингу "Сухой". p align="justify"> Ринок поставок запасних частин до літаків "Су" на найближчі декілька років оцінюється в 1 млрд. доларів США. Хол...
