ustify"> = 118,92
Т КР3 = 101,11
Т КР4 = 107,12
Т кр5 = 119,78
Т кр6 = 107,00
Ткр7 = 110,3
Ткр8 = 110,8
Довірчі границі критичного шляху, тобто стійкість критичного шляху як статистичної ймовірності його проходження по певних подій при заданій ймовірності p = 0,98 ,? = 3,02 відповідно визначаються за такими формулами:
В В В В В
Далі знаходимо максимальне і мінімальне значення критичного шляху при заданій ймовірності p = 0,98 ,? = 3,02
(49)
(50)
T max = 114,29 +3,02 * 4,61 = 128,21.
T min = 114,29-3,02 * 4,61 = 100,36.
Всі обчислені величини наносимо на графік, який представлений на рис.3.3.
В
Рис. 3.3. Графік, з представленими на ньому значеннями обчислених критичних шляхів і їх максимальних і мінімальних імовірнісних значень. br/>
Висновок: в результаті проведених розрахунків величини критичного шляху отримані результати: всі критичні шляху задовольняють і потрапляють в діапазон між мінімальним (T min = 100,36) і максимальним (T max = 128,21) критичним шляхом, отже, вони надійні і можуть бути основним рішенням для будівництва об'єкта.
.2 Організаційна схема залізничного будівництва і транспортних об'єктів
Для початку укладання шляху необхідно, щоб більша частина укладального матеріалу була доставлена ​​на матеріальні бази. Цей матеріал має великий об'єм, тому його доставка забезпечується залізничним або водним транспортом. При будівництві нових залізниць такі бази створюють на опорних пунктах, від яких ведеться розгортання будівництва. Опорні пункти розташовують у станцій примикання до діючої мережі залізниць або в місцях перетину з судноплавними річками. p align="justify"> За місцем в загальному комплексі будівництва залізниці, у технологічній послідовності з іншими видами основних робіт, укладання може бути нормальною, форсо...
