ймаємо із завдання шестерню другої передачі вторинного валу коробки передач. Задана деталь - шестерня з матеріалу сталь 25ХГМ, служить для передачі крутного моменту коробці передач. З метою підвищення експлуатаційних характеристик, деталь піддають термообробці до HRC 60-65. br/>
3.1 Складання креслення деталі із зазначенням зношуються поверхонь
Ескіз деталі із зазначенням зношуються поверхонь представлений на малюнку 3.1.
Ремонтована деталь має такі можливі дефекти:
В
3.2 Складання карти дефектації
Виявлення несправностей деталей (дефектація) складається з двох етапів: повузлової дефектації та подетальной. При повузлової дефектації вимірюють зазори між зубами шестерень, осьові розбігу, зазори в підшипникових вузлах і в сполученні інших деталей, контролюють на стендах роботу або регулювання вузлів (форсунок, плунжерних і шестерних насосів і різних регулювальних і запобіжних клапанів), вимірюють опір і визначають міцність ізоляції електричного обладнання. Повузлова дефектація виконується перед демонтажем або розбиранням об'єкта ремонту. p align="justify"> У курсовій роботі будемо складати карту дефектації для деталі, зазначеної в завданні.
3.3 Вибір і обгрунтування найбільш раціонального способу ремонту
Вибір способу ремонту залежить від конструктивно-технологічних особливостей і умов роботи деталей, величини їх зносів, експлуатаційних властивостей самих способів, що визначають довговічність відновлених деталей і вартості їх ремонту.
Ремонт деталей здійснюється по одному з трьох видів технології:
подефектная технологія, коли комплектування партій деталей проводиться тільки за найменуванням і послідовно усувається кожен дефект окремо незалежно від способів виправлення інших дефектів. З цих причин запуск у виробництво великих партій деталей і застосування спеціального обладнання, пристосувань, інструменту стає нераціональним. Цей, вид ремонту деталей має ряд інших недоліків, його рекомендується застосовувати в одиничному, виробництві. p align="justify"> маршрутна технологія, запропонована К.Т. Кошкіним, будується на основі того, що дефекти деталей з'являються закономірно в певній послідовності і зустрічаються в повторюваних поєднаннях. На основі вивчення поєднань дефектів і взаємозв'язку їх виникнення встановлюються технологічні маршрути. p align="justify"> Комплектування партій у маршрути здійснюється з деталей, що мають однакове поєднання дефектів. Деталі машин мають різноманітні дефекти, відновлювані різними способами, поєднання дефектів у переважній більшості випадків не може бути охоплено одним маршрутом, з одним технологічним процесом. Тому для кожного поєднання дефектів розробляється свій технологічний процес відновлення, так як Наївигоднейшая...
