вість запобігти наїзду на перешкоду. При швидкості 60 км / год він такою можливістю не мав »(альтернативне рішення). Суд оцінює висновок експерта і приймає своє рішення, грунтуючись на всіх обставинах справи.
2. ТЕХНІКА експертного аналізу
У справжньому розділі представлені аналітичні методи визначення технічних параметрів, що характеризують рух транспортних засобів у момент дорожньо-транспортної пригоди.
Поряд з відомостями про обставини ДТП, які можуть бути встановлені слідчим, судом та надано експерту, результати вирішення конкретних технічних завдань, способи яких викладені нижче, дозволяють йому в кінцевому рахунку на основі об'єктивної інформації реконструювати механізм ДТП і дати технічну оцінку діям його учасників з позицій вимог ПДР РФ.
2.1 Визначення уповільнення ТС
Величина уповільнення ТЗ (ј / м/с2) встановлюється шляхом проведення слідчого експерименту в дорожніх умовах місця події або аналогічних йому.
У разі якщо проведення експерименту неможливо, вона може бути визначена за довідковими даними експериментально-розрахункових значень параметрів уповільнення ТЗ. Або прийнята як нормативна, встановлена ??Правилами дорожнього руху РФ, відповідно до вимог ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки ».
Визначення величини уповільнення ТС можливо і розрахунковим шляхом за відомим в експертній практиці формулами, основна годинуть яких розроблена В.А. Бекасово і Н.М. Крісті (ЦНІІСЕ).
? При русі загальмованого ТЗ з блокуванням коліс:
в загальному випадку (2.1)
на горизонтальній ділянці
ј=g? ? (2.2)
? При вільному коченні ТЗ за інерцією (накатом):
в загальному випадку
(2.3)
на горизонтальній ділянці
(2.4)
? При гальмуванні ТЗ колесами тільки задньої осі:
в загальному випадку (2.5)
на горизонтальній ділянці (2.6)
де g - прискорення вільного падіння, м/с2;
? 1 - коефіцієнт обліку інерції обертових незаторможенном коліс; - усталене уповільнення для технічно справного ТЗ при гальмуванні всіма колесами його (приймається за довідковими даними або розраховується за формулою 2.2), м/с2; - уповільнення ТЗ при вільному коченні (визначається за формулою 2.4) м/с2;
а - відстань від центру ваги ТЗ до осі його передніх коліс, м; - відстань від центру ваги ТЗ до осі його задніх коліс, м; - колісна база ТЗ, м; ц - висота центру ваги ТЗ над опорною поверхнею, м.
Для мотоциклів, легкових і ненавантаженим вантажних автомобілів -? 1? 1.1, для навантажених вантажних автомобілів і колісних тракторів -? 1? 1.0.
? При гальмуванні МС тільки передніми колесами:
в загальному випадку (2.7)
на горизонтальній ділянці (2.8)
Тут визначення і вибір параметрів? 2, jH jK аналогічні зазначеним у попередньому пункті, за ...
