я вибухів і дизель піде в рознос навіть при виключенні подачі палива. У цьому випадку для швидкої зупинки дизеля треба закрити доступ повітря в продувочний насос або будь-який орган за-: бору повітря до дизелю. Для запобігання такої небезпеки необхідно регулярно контролювати наявність масла в ресівері і вчасно видаляти його.
Щоб уникнути травм не можна протирати ганчіркою рухомі деталі працюючого дизеля і інших механізмів. У процесі роботи дизеля забороняється відкривати люки картера, чистити і обтирати деталі. Чи не дозволяється також підкачувати вручну паливо в циліндри працюючого дизеля. Під час продування індикаторних кранів циліндрів дизеля слід перебувати осторонь від струменя газу. Регулювання та ремонт форсунок, а також впускних і випускних клапанів робочих циліндрів в процесі роботи дизеля не допускається.
Після зупинки дизеля, перш ніж приступити до огляду і робіт у картері, необхідно вжити всі заходи, що виключають можливість пуску або провертання вала дизеля до повного закінчення робіт. Для цього необхідно закрити запірний клапан на пусковий повітряної магістралі, перекрити доступ палива до дизеля, ввести в зачеплення валоповоротного пристрій, вивісити попереджувальний плакат біля пульта управління дизеля про перебування людей в картері.
При огляді дизеля люки гарячого картера в цілях безпеки можуть бути відкриті не раніше ніж через 15-20 хв після зупинки дизеля. Картерів кришки масою понад 20 кг за відсутності механізованого приводу повинні відкривати і закривати не менше 2 чол.
Для забезпечення безпеки праці розкритий картер дизеля необхідно ретельно провентилювати. Поблизу картера забороняється проводити роботи з відкритим вогнем (газорезка, електрозварювання та ін.)
При пуску на судні одного з дизелів двухвальной установки необхідно надійно застопорити валопровод зупиненого дизеля і попередити про це працюючих на ньому людей.
Такі ж заходи треба прийняти для забезпечення безпеки у разі зупинки для огляду або ремонту одного з дизелів двухвальной установки.
Якщо необхідно зупинити один з двох дизелів, що працюють на загальний гребний вал через гідромуфту, то спочатку дизель відключають від гідромуфти, затемвключают в зачеплення його валоповоротного пристрій і на пульті управління вивішують плакат з написом «Не вмикати! Працюють люди ».
Неправильна експлуатація дизелів часто призводить до небезпечних перегрівів їх деталей, що може викликати вибух в картерах.
Запобігти вибухи в картерах дизелів можна шляхом раціональної їх вентиляції, систематичного контролю технічного стану нагріваються деталей, введення в картер інертних газів і проведення ряду конструктивних заходів щодо забезпечення безпеки: установки запобіжних клапанів, розділових сіток в кривошипних камерах, послаблюють силу вибуху і т.д.
У разі появи сигналу детектора «масляного туману» або «густого білого туману» з сигнальної (вентиляційної) труби картера необхідно повторно перевірити спрацьовування детектора відповідно до вказівки інструкції з експлуатації. При повторному появі сигналу детектора «масляного туману» слід зупинити дизель, не відключаючи насоси змащення й охолодження. Особам, які у машинному відділенні, потрібно вжити заходів, що забезпечують безпеку в разі вибуху в картері дизеля, пі...
