поїзного локомотива з колії стоянки приміського поїзда ДСП убезпечує склад шляхом встановлення стрілок, огороджувальних даний шлях, в изолирующее стан, повідомляє Вчора по двостороннього паркового зв'язку про огорожі складу; дає вказівку ДСПП пред'явити складу приміського поїзда до технічного обслуговування.
Вчора виробляє технічне обслуговування складу поїзда. При технічному обслуговуванні Вчора оглядає ходові частини, перевіряє стан роликового буксового вузла, ударно-тягових пристроїв і т.д., звертаючи увагу на такі несправності вагонів як повзуни, вибоїни, навари та ін
Після технічного обслуговування Вчора доповідає ДСП про готовність поїзда до збирання.
Прибирання приміського поїзда проводиться маневровим локомотивом наступним порядком.
Після одержання доповіді Вчора про закінчення технічного обслуговування та зняття огородження, ДСП виводить маневровий локомотив з західного боку на шлях стоянки приміського поїзда для прибирання вагонів.
Після з'єднання маневрового локомотива з вагонами, включення і перевірки дії автогальм, доповіді про це ДСП, ДСД за вказівкою ДСП прибирає гальмівні башмаки. Після прибирання гальмових башмаків і доповіді про це ДСП вагони маневровим локомотивом осаджуються на шлях відстою № 16. Після закріплення ДСД вагонів приміського поїзда на колії № 16, доповіді про це ДСП, відчеплення маневрового локомотива та виїзді його з шляху ДСП маневровим порядком відставляє поїзної локомотив, що знаходиться за маневровим світлофором М37 або М19, на шлях відстою № 16, де поїзної локомотив зчіплюється з вагонами.
Після доповіді Вчора про закінчення технічного обслуговування, зняття огородження, доведення до ТЧМ плану майбутньої маневрової роботи ДСП готує маневровий маршрут поїзному локомотиву, що знаходиться за маневровим світлофором М37 або М19, на шлях стоянки приміського поїзда. Після об'єднання поїзного локомотива з вагонами приміського поїзда, доповіді про це ТЧМ, прибирання гальмових башмаків і доповіді про це вагони поїзним локомотивом подаються на шлях відстою № 16.
У цьому випадку закріплення складу приміського поїзда як на колії № 6, так і на шляху відстою № 16, прибирання гальмівних башмаків на колії № 6 виробляє ДСПП.
Можливий другий варіант прибирання приміського поїзда на шлях відстою № 16, коли на станції відсутні маневровий локомотив і складальна бригада - поїзним локомотивом.
Після доповіді Вчора про закінчення технічного обслуговування, зняття огородження, доведення до машиніста плану майбутньої маневрової роботи ДСП готує маневровий маршрут поїзному локомотиву, що знаходиться за маневровим світлофором М37 або М19, на шлях стоянки приміського поїзда. Після об'єднання поїзного локомотива з вагонами приміського поїзда, доповіді про це ТЧМ, прибирання гальмових башмаків і доповіді про це вагони поїзним локомотивом подаються на шлях відстою № 16.
У цьому випадку закріплення складу приміського поїзда як на колії № 6, так і на шляху відстою № 16, прибирання гальмівних башмаків на колії № 6 виробляє ДСПП.
З моменту прибуття приміського поїзда ДСП повинен провести його прибирання з приймально шляху станції протягом 30 хвилин.
У Додатку А на малюнку А7 представлений порядок виконання операцій з примі...
