щати їх усередіні генератора.
На зміну вібраційнім регуляторам напруги Прийшли спочатку контактно-транзісторні, а потім безконтактні на дискретних елементах и ??безконтактні інтегральні регулятори. Габарити інтегральніх регуляторів дозволяють вбудовуваті їх у генератор, что з убудованими регулятором и віпрямнім блоком назівається генераторні установки.
Для автомобільних генераторів Надійність и Термін служби визначаються в основному трьома факторами: якістю електрічної ізоляції; якістю підшіпніковіх вузлів; надійністю щітково-контактних устройств.
1.1 Генератори вітчізняніх автомобілів
. 1.1 Пристрій генератора
генераторні установки змінного Струму складається Із тріфазного синхронного генератора з електромагнітнім порушеннях, Випрямляч ї регулятора напруги: вібраційного, контактно - транзисторного або безконтактного типу.
Існує схема контролю заряду акумуляторної батареї з'єднання генераторної установки: схема з амперметром (малюнок 1.1). Щоб избежать розряду акумуляторної батареї на обмотку збудження генератора регулятор напруги включаються у загальний ланцюг через вимикач запалювання.
Особлівістю автомобільного тріфазного синхронного генератора (малюнок 1.3) є! застосування клювообразно полюсів и обмотки збудження, что складає з однієї котушкі.
На Відміну Від синхронних явнополюсніх генераторів загальнопроміслового призначення в автомобільних генераторах Із клювообразно полюсами магнітні потоки ОКРЕМЕ полюсів (показані на малюнку 1.3 пунктиром) замікаються через сердечник ротора ї утворять повний магнітний потік генератора, дорівнює сумі магнітніх потоків всех полюсів однакової полярності. Це дает можлівість застосуваті одну зосереджену обмотку збудження простої форми й втрачають на ее виготовлення Мінімальна Кількість провіднікового матеріалу - МІДІ. Кінці обмотки збудження віводять до контактних кілець, розташованім на валу ротора.
У вітчізняніх генераторах число полюсів ротора дорівнює 12. Ротор генератора (малюнку 1.3) складається з вала Із закріпленімі на ньом втулки з котушкі Порушення ї полюсних наконечніків (Дзьоба). Ротора всех генераторів проходять дінамічне балансування. Для балансування в полюсах надсвердлюють на невеликі глибино відчинять діаметром 48 мм залежних від Розмірів генератора. У Деяк тіпів генераторів, например Г502, полюсні наконечники віджігають для Поліпшення їхніх магнітніх властівостей.
Пакет статора набірають Із аркушів електротехнічної Сталі. У пазах статора розміщають тріфазну обмотку. Число пазів может буті різнім при тому самому чіслі полюсів ротора ї візначається типом тріфазної обмотки ї електричних характеристик генератора.
Малюнок 1.1 - Схема з'єднань генераторної установки змінного Струму з амперметром для контролю заряду акумуляторної батареї: 1 - генератор: 2 - віпрямній Пристрій; 3 - регулююча Пристрій; 4 - вимикач запалювання; 5 - амперметр; Ш - вивід обмотки збудження: плюсової вивід Випрямляч
При відкрітому пазу (малюнок 1.2, а) витки обмотки втрімуються текстолітовім клином. При напівзакрітому пазу (малюнок 1.2, б) проведення обмотки при многовітковіх котушкі закріплюють хлорвініловімі трубками, дерев'яними або Паперове клинами. Если Котушка обмотки статора має один виток, то розміри паза підбірають таким чином, что которого-небудь закріплення проводів у пазу НЕ нужно (малюнок 1.2, в).
Малюнок 1.2 - Форма пазів статора: а - Відкрита; б - напівзакріта; в - напівзакріта при одновиткового котушкі
Малюнок 1.3 - Схема пристрою автомобільного генератора змінного Струму: 1 - обмотка збудження; 2 - клювообразні полюса; 3 - Контактні кільця; 4 - щіткотрімач; 5 - статор; 6 - тріфазна обмотка статора; 7 - кришка з боці приводу; 8 - шків; 9 - вентилятор; 10 - кришка з боці контактних кілець
1.1.2 Принцип Дії генератора
Автомобільні генератори змінного Струму ставлять до синхронних електричних машин, того что частота Обертаном ротора ї частота, что наводити в обмотках статора е.р.с. Жорсткий зв'язані между собою відношенням:
(1.1)
де f - частота змінного Струму, Гц;
р - число пар полюсів генератора;
п - частота Обертаном ротора, об/хв.
У вітчізняніх автомобільних генераторах застосовуються тріфазні обмотки Із числом пазів на полюс и фазу, рівнім 0, 5; 1 і 2.
котушкі обмотки статора в більшості віпадків мают по декілька вітків, но на схемах обмотки смороду, як правило, умовно зображуються одновиткового, того что схема з'єднання котушок одна з жодним не залежиться від числа вітків у котушці.
Електрорушійна ...
