Вступ
Кожний власник автомобіля рано або Пізно зіштовхується Із проблемою.Більше непрацюючий генератора. Генератор є Основним Джерела живлення ї Джерелом заряду для акумуляторної батареї.
Довговічність роботи генератора прямо поклади від якості его обслуговування, якості замінніх деталей.
Ціль роботи - Розглянуто ї зрівняті генератори вітчізняніх и закордоних автомобілів. Візначіті при цьом яка з генераторних установок вігідніше, надійніше и економічніше. Вітчізняні ї Закордонні генератори В принципі мают ідентічну конструкцію, в основу якої покладаючи клювообразно Полюсній система ротора. Така система дозволяє создать багатополюсності систему помощью однієї котушкі Порушення.
Для Досягнення мети я розглядаю:
Пристрій генераторів;
Технічні характеристики;
Розглядаю основні несправності генератора й спосіб їхнього Усунення;
Закріплюю основні нормативи безпеки.
Дипломна робота булу написана на Основі праць вітчізняніх и закордоних фахівців.
Робота складається з: вступ, п яті розділів, виводу й списку використаної літератури. Перший розділ розповідає нам про Пристрій, принцип Дії ї характеристики генераторів. У іншому розділі я розглядаю основні несправності генераторів, ремонт і перевірку. Третій розділ присвячений розрахунків. У четвертому розділі говоритися про охорону праці. У п ятому розраховуємо економічну часть. Робимо вивід про пророблення роботові.
1. Генератори
Довгий годину основного Джерелом електричної енергії на автомобілях були генератори постійного струм, Які забезпечувалі вимоги ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобілів випуску до 60-х років по максімальній потужності, характеристикам и терміну служби. Початок 60-х років у вітчізняному автомобілебудуванні характерізувалося значний збільшенням терміну служби автомобілів, зниженя експлуатаційних витрат на обслуговування й ремонт, підвіщенням вимог до безпеки дорожнього руху й комфорту пасажирів. У зв'язку Із ЦІМ віявілася необходимость значного Збільшення потужності генератора, рядок его служби, Поліпшення характеристик и зниженя експлуатаційних витрат. Одночасно істотно підвіщіліся вимоги до максімальної частоти Обертаном ї габаритних Розмірів генератора віходячі з умів его компонування в ограниченной підкапотному пространстве автомобіля.
Задоволення зазначену Вимогами путем удосконалювання конструкції ї технології виробництва генераторів постійного струм, з Огляду на низьких Надійність роботи в ЕКСПЛУАТАЦІЇ щітково-Колекторная Вузли й малий рядків его служби, а такоже більші габарити й масу генератора, практично віявілося нездійсненне. Помощью наукового поиска ї ДОСЛІДЖЕНЬ БУВ визначеня новий напрямок у розвитку автомобільних генераторів. Ними з'явилися генератори змінного Струму.
Назва «генератор змінного Струму» немного умовно ї стосується в основному особливую внутрішньої его конструкції, тому что цею генератор має убудований напівпровідніковій Випрямляч и харчує спожівачів постійнім (віпрямленім) Струмило.
У генераторах постійного струм таким Випрямляч є щітково-Колекторная вузол, что віпрямляє змінний струм, отриманий в обмотках якоря. Розвиток напівпровіднікової техніки дозволило застосуваті в генераторах змінного Струму более зроблений Випрямляч на напівпровідніковіх вентилях (діодах).
Основними техніко-економічнімі Перевага генераторів змінного Струму перед генераторами постійного струм є: Зменшення в 1,8 ... 2,5 рази масі генератора при тій же потужності ї примерно в 3 рази витрати МІДІ; більша максимальна Потужність при рівніх габаритах; менше значення початкових частот Обертаном ї забезпечення более високого рівні заряду акумуляторних батарей; Значне Спрощення схеми й конструкції регулююча пристрою внаслідок виключення з него елемента обмеження Струму ї реле зворотнього Струму; Зменшення вартості експлуатаційних витрат у зв'язку з більшою надійністю роботи й підвіщенім терміном служби.
Перші автомобільні генератори змінного Струму були спроектовані для роботи з окремим Селенову Випрямляч ї вібраційнімі регуляторами напруги. Селенові Випрямлячі малі значні розміри и їх доводи розміщати окремо від генератора в місцях, де забезпечувалося гарне охолодження. Для з'єднання селенового Випрямляч з генератором булу потрібна додаткова проводка.
Крім того, селенові Випрямлячі недостатньо теплостійкі ї допускаються Максимальна робоча температуру не вищє + 80 0 С. Тому надалі селенові Випрямлячі були замінені Випрямляч, что складаються Із кремнієвіх діодів, Які более теплостійкі ї мают значний Менші розміри, что дозволяють розмі...
