зоні пішохідних пішоходів, охарактеризувати їх вплив на пішоходів та водіїв;
) провести аналіз аварійності на дорогах Кіровського адміністративного округу міста Омська;
) привести класифікацію пішохідних переходів;
) навести перелік і аналіз недоліків в розміщенні, обладнанні та утриманні пішохідних переходів;
) описати заходи щодо усунення недоліків в організації дорожнього руху на території Кіровського Адміністративного округу міста Омська.
1.2 Загальний аналіз дорожньої ситуації Кіровського АТ м.Києва
Кіровський адміністративний округ міста Омська lt; # justify gt; На підставі загальних завдань забезпечення безпеки дорожнього руху виникає необхідність розглянути питання про вдосконалення
організації дорожнього руху в місті Омську, зокрема на розглянутих магістралях.
Нижче наведена діаграма з даними про стан аварійності в м Омську за останні п'ять років з 2008 по 2012 рік.
Малюнок 1.1 - Стан аварійності у м Омську за останні п'ять років з 2008 по 2012 рік
1.3 Аналіз дорожньої аварійності за участю пішоходів на магістралі по вул. 70 років Жовтня
Дана магістраль зображена на малюнку 1.2 і відзначена червоним кольором. Магістраль є магістраллю загальноміського значення, однією з головних. Завантаженість виникає в ранковий і вечірній час, причина виникнення заторів - велика кількість автомобілів на перехрестях по вулиці Конєва та 70 років Жовтня. Дана магістраль має 7 наземних пішохідних переходів і 1 підземний. На перетині 70 років Жовтня та Конєва знаходяться ще 4 наземних регульованих пішохідних переходи.
Таблиця 1.1 - Дані по вулиці 70 років Жовтня
Довжина магістраліШіріна магістраліПешеходние переходиАвтобусние остановкіРегуліруемиеНерегуліруемиеПодземние2600 М15 м3414 (в каж. сторону)
Таблиця 1.2 - Дані по перехресть на магістралі по вулиці 70 років Жовтня
Кількість перекрестковВсегоТ-образні трехсторонніеУ-образні трехсторонніеЧетирехсторонніе з перес. під прямим угломЧетирехсторонніе з перес. під гострим углом94221
Дана магістраль має по 2 смуги руху з кожного боку. Найнебезпечніші зони виникнення аварійності на цій магістралі виникають на перехресті вул. Дмитрієва та вул. 70 років Жовтня, нерегульованих пішохідних переходах в районі ООТ «Торговий Місто» і зупинки «Поворотна», а також на нерегульованому пішохідному переході між зупинками «Дмитрієва» і «11-й мікрорайон». На рис. 2 чорними колами відзначені найбільш небезпечні ділянки на магістралі. За даними ГИБДД з липня 2011 по лютий 2 013 на магістралі було зафіксовано 5 дорожньо-транспортних пригод з наїздом на пішоходів, число постраждалих 7 осіб, у тому числі 1 постраждалий помер на місці ДТП. Найбільша концентрація ДТП з наїздом на пішоходів сконцентрована в районі ООТ «Торговий місто».
На підставі даних ГИБДД можна виділити 4 найбільш небезпечних ділянки на даній магістралі:
. Ділянка магістралі в районі ООТ «Торговий Місто». Ця ділянка розташована в правій частині магістралі до перетину вулиці 70 років Жовтня та вулиці Єнісейської. По обидві сторони магістралі розташований ярмарковий комплекс «Торговий Місто». За даними ГИБДД, за 10 місяців на цій ділянці зафіксовано 2 ДТП з наїздом на пішоходів, в обох випадках постраждалі були госпіталізовані.
Протяжність даної ділянки становить приблизно 450 метрів. Тут розташована автобусна зупинка «Торговий місто» по обидва боки магістралі, на віддалі близько 100 м один від одного. Поблизу зупинки розташований підземний пішохідний перехід. На відстані приблизно 70 м від перехрестя на перетині вулиці 70 років Жовтня та Єнісейської розташований нерегульований пішохідний перехід. Незважаючи на наявність підземного пішохідного переходу, дана ділянка є найбільш небезпечним на магістралі.
З головних факторів, що впливають на аварійність на даній ділянці варто виділити наступні:
) розташування ярмаркового комплексу по обидва боки магістралі і насичений людський потік;
) високі швидкості руху автомобілів і високу інтенсивність руху на даній ділянці магістралі;
) наявність зупиночних пунктів на обох сторонах магістралі.
На даній ділянці пішоходи нерідко нехтують правилами дорожнього руху і перебігають проїжджу частину в невстановлених місцях, незважаючи на наявність підземного пішохідного переходу. Зупинкові пункти розташовані на віддалі один від одного, є дорожні огородження з північного боку магістралі. На південній стороні в районі зупин...
