х частин і продуктів, що надаються постачальниками;
- інформація про замовлення і прогноз попиту на готову продукцію.
Крім того, до неї входять вихідні і остаточні дані оптимізаційних моделей при створенні графічного представлення про структуру і діяльність ланцюга поставок в сьогоденні і майбутньому.
За останні роки кількість і масштаб успішного застосування моделей і систем моделювання значно зросли. Корпорація Digital Equipment широко використовувала оптимізаційну систему моделювання у розвитку стратегій перенесення прикладних систем з великих комп'ютерів на малі, що збільшило чисті заощадження компанії більш ніж на $ 100 млн. Serestar, європейський лідер серед виробників продуктів на основі пшениці і кукурудзи, застосував оптимізаційну систему моделювання, що збільшила середньоденну продуктивність на 20%, що в кінцевому підсумку призвело до перевищення річного доходу на $ 11 млн. Інші компанії також отримували подібні переваги від застосування оптимізаційних систем моделювання, хоча багато з них не оголосили своїх успіхів (це, на їхню думку, є секретною інформацією, дозволяє їм утримувати конкурентна перевага) [3, c.59].
Існує відмінність між заводами, які являють собою виробничі об'єкти (і де відбуваються перетворення фізичного продукту), і розподільними центрами - об'єктами, де продукція приймається, сортується, переводиться в запаси, витягується з запасів і відправляється, але НЕ перетворюється фізично. Сучасні ланцюга поставок - складна система, що складається з різних об'єктів, т. Е. Або заводів з можливостями розподілу, або розподільних центрів з можливостями фізичного перетворення продукції.
Ланцюг поставок, або виробничо-логістична мережу, часто представляється у вигляді схеми, показаної на рис. 1.1.1. Вузли цієї мережі являють об'єкти, пов'язані між собою ребрами - прямими транспортними зв'язками [2, c.8]. Мережі - корисний засіб для зображення та обговорення моделей, тим не менш, необхідно мати на увазі, що мережа на рис. 1.1.1.- Це тільки Високорівнева модель ланцюга постачань. Детальний аналіз вимагає додавання докладних даних про процеси, ресурсах, потужностях і витратах, що описують об'єкти і канали розподілу.
Рис. 1.1.1. Виробничо-логістична мережу
Мережа на рис. 1.1.1. має п'ять рівнів об'єктів. Продукти переміщаються «вниз» від постачальників на заводи субпідрядників, від субпідрядників - на заводи - виробники кінцевої продукції; від заводів - виробників кінцевої продукції - в розподільні центри; від розподільних центрів - на ринки. Зазвичай ланцюг поставок може мати довільну кількість рівнів.
Більше того, продукти іноді можуть переміщатися «вгору», наприклад, коли продукти повертаються на заводи для переробки (доопрацювання, утилізації) або коли продукти багаторазового користування повертаються з ринків у центри розподілу (наприклад, багатооборотна тара).
Об'єкти ланцюга поставок в даному випадку - фірми, що виробляють або розподіляють фізичні продукти, які можуть бути неподільними, як, наприклад, електрична енергія, природний газ, нафта чи інформація. В останньому випадку ми маємо справу з мережами телекомунікацій, які також можуть бути розглянуті як ланцюга поставок [2, c.8].
Виходячи з розробленого графіка поставок можна розглянути три варіанти доставки вантажу. Логістичні ланцюги варіантів доставки вантажу представлені на малюнках 1.1.2., 1.1.3., 1.1.4.
Рис. 1.1.2. Логістична ланцюг доставки вантажу залізничним транспортом
Рис. 1.1.3. Логістична ланцюг доставки вантажу річковим транспортом
У двох перших варіантах використовуємо схему доставки № 1: доставка вантажу партіями 20 т на проміжний склад залізничним (варіант 1 - ріс.1.1.2.) або річковим транспортом (варіант 2 - рис. 1.1.3.).
Доставку виробляємо тільки автомобільним транспортом безпосередньо від вантажовідправника на склад вантажоодержувача без використання проміжного складу [5, c.74].
Рис. 1.1.4. Логістична ланцюг доставки вантажу автомобільним транспортом
З проміжного складу до складу одержувача вантаж доставляється автомобільним транспортом в обох варіантах. При розгляді варіанту 3 - рис. 1.1.4. використовуємо схему доставки № 2.
Таким чином, оптимізація моделювання ланцюгів поставок заснована на створенні графічного представлення про структуру і діяльність ланцюга поставок в сьогоденні і майбутньому.
1.2 Інтегроване планування ланцюгів постачань
За визначенням Європейської логістичної асоціації SCM -Supply Chain Management, управління ланцюгами п...
