ця світу повинна володіти Фіакр з моторами - без коней. Мотивували це на той момент виключно міркуваннями естетики. Були зняті голоблі, поруч з сидінням візника встановили важелі управління і кермо, а ззаду встановили бензиновий двигун. Як не дивно, на перших порах успіху ця ідея не набула, оскільки не знали за яким тарифом оплачувати працю шофера. Лічильник, винайдений в 1905 році, вирішив всі проблеми. Називався він таксометр і надалі породив новий вид транспорту - таксомотори або таксі. Першою компанією, що почала серійно виробляти такі автомобілі, була Renault. Червоно-зелене забарвлення відрізняв ці машини від потоку чорних непоказних машин. Пристрій таксомоторів відрізнялося від звичайних автомобілів: водій сидів окремо від пасажирів - у відкритій передній частині, а самі пасажири сиділи в закритій, «каретної» частини. Це робилося для того, щоб не заважати пасажирам, а також для більш зручного огляду вулиці водієм і спілкування з пішоходами і поліцейськими. Це логічно, адже пасажирам немає чого чути лайку водія з іншими учасниками руху, а водієві нема чого слухати розмови своїх пасажирів. Зовнішність водія теж змінився: він був одягнений у довге непромокальне пальто і кашкет військового зразка.
У 1994 році, після прориву німецькими військами французької оборони, були мобілізовані всі паризькі таксі, оскільки для подальшої оборони транспортних засобів не вистачало. Протягом однієї ночі, 1200 машин перекинули на рубіж річки Марна понад 6500 солдатів. Супротивника вдалося зупинити. Машини, що брали участь у цій операції отримали назву «марнские таксі». У той час була навіть приказка: Якщо гуси врятували Рим, то Париж врятували таксомотори .
Газета «Голос Москви» в 1907 році вперше повідомила про таксі: «У Москві з'явився перший візник на автомобілі». Якийсь дивакуватий водій не знайшов нічого кращого, як повісити до свого невеликого старенькому Олдсмобіле плакат: Візник. Такса за угодою raquo ;. У наступні 10 років спостерігалося зростання сфери таксі у великих містах, і це зростання було досить бурхливий. Як атрибут «буржуазного життя», таксі припинило своє існування, в результаті всім відомої нам революції. І тільки через 7 років Моссовет прийняв рішення про покупку 200 західних автомобілів таксі марок Рено і Фіат. Перші 15 машин почали експлуатуватися вже в червні 1925 року. Вартість проїзду була наступна: 50 копійок за версту або ж 4 рубля 50 копійок за 1:00 їзди. У нічний час доби плата піднімалася на 25 відсотків. Протягом наступного року таксі було тільки в Москві та Ленінграді. Парк машин обчислювався сотнями, тоді як на заході їх були вже тисячі.
Так що, до масового випуску автомобілів ГАЗ-А всерйоз говорити про вітчизняний таксі не доводиться. Нова сторінка історії таксі була відкрита в 1934 році, коли почалося виробництво вітчизняних легкових автомобілів. Конвеєрна життя моделі А була недовгою - всього 4 роки, але за цей період кількість радянських таксі збільшилася більш ніж у 6 разів.
Після війни основним автомобілем таксі стає ГАЗ-М20 Перемога raquo ;, а Горьковський завод - монопольним виробником таксомоторів raquo ;. У 1948 р для таксі було введено зовнішнє відміну від інших легкових автомобілів - шахова смуга по бортах кузова і світловий сигнал - зелений вогник - таксі вільний .
Ера Волги raquo ;, триваюча і донині, відкрилася двадцять першого моделлю в 1957 році. За характерну червоно-білу прикметну забарвлення їх прозвали червоними шапочками raquo ;. Спочатку так фарбували машини після капиталки raquo ;, потім червоні шапочки стали надходити з конвеєра.
ГАЗ - 24 і ГАЗ - 24-02 - салатового кольору седани з помаранчевими гребінцями - Нова історія вітчизняного таксі, яка почалася в 1970 році. Ревниві шанувальники культової Волги ГАЗ - 21 не відразу визнали гідності двадцять четвертої - Зовні вона кардинально відрізнялася від попередниці. Однак у споживчому плані її перевагу було очевидним: 98-сильний двигун, 4-х ступінчаста коробка передач, ефективна на ті часи система вентиляції та опалення, хороша оглядовість і плавність ходу підвищили комфортність машини. Практично без істотних змін цей автомобіль вироблявся протягом 15 років. На базі цієї моделі були розроблені Волги ГАЗ - 3 102 і ГАЗ - 24-10, які й замінили їх на дорогах.
Знаменитий на весь світ black cab, чорний кеб - офіційне таксі в Англії. Те саме лондонське таксі, яке з початку століття стало таким же атрибутом Лондона, як Біг Бен або червоні двоповерхові автобуси. Історія почалася в ... 1639, коли Корпорацією коучменов була заснована ліцензія на перевезення. Спочатку екіпажі були чотирьохколісними - вони називалися Хекні (hackney - роз'їзна кінь). А в 1840-1850 роках в ужиток ввели більш маневрену двоколісну відкриту візок - кабріолет або, скорочено, кеб.
