ign="justify"> про З забирається пічним насосом Н-9 (Н-10) і подається двома потоками в піч П-1 (ПТС), де нагрівається до температури не вище 485 про < span align = "justify"> С і направляється в реакційну камеру К-1.
Витрата по потоках підтримується автоматично регулятором витрати поз. 5, 7, клапана яких розташовані перед входом флегми в П-1. p align="justify"> Температура димових газів над перевалами П-1 і П-2 підтримується регуляторами температури поз.1, 2, 9, 10 з корекцією по температур на виході продукту з печей, клапани яких розташовані на лініях подачі газоподібного палива в печі.
Рівень низу К-3 підтримується автоматично регулятором рівня поз.27, клапан якого розташований на лінії подачі сировини на 20-у тарілку.
Отримані в К-1 продукти реакції з К-1 з температурою не вище 480 про З направляються у випарник високого тиску К-2. Для припинення реакції крекінгу і зниження температури на вході в К-2, з викиду насоса Н-11 (Н-11б) в лінію перетікання подається дизельне паливо.
Сталість температури продукту на перетоку з К-1 у К-2 підтримується регулятором температури поз.32, клапан якого розташований на лінії подачі дизельного палива з викиду Н-11 (Н-11б). З низу К-2 крекінг-залишок через клапан регулятора рівня, поз.31, надходить у додатковий іcпарітель низького тиску К-4, де відбувається відпарювання керосино-дизельних фракцій. p align="justify"> З низу К-4 крекінг-залишок забирається насосом Н-15а (Н-16, Н-15) і надсилається за трубному простору теплообмінників Т-2а, 2, 1а, 1, де віддає тепло сировині , і з температурою до 320 про С направляється в холодильники Т-4, Т-5, де охолоджується до температури 100-120 про С (залежно від сезону) і виводиться в парк.
Частина крекінг-залишку після Т-5 направляється в хвостовик К-4 для зниження температури на прийомі насосів Н-15а (Н-16, Н-15).
Рівень низу К-2 підтримується автоматично регулятором рівня поз.31, клапан якого розташований на лінії перетікання з К-2 в К-4.
З верху К-4 пари керосино-дизельної фракції з температурою 210-300 про З направляються в конденсатор-холодильник Т-7, де конденсуються і надходять в ємність Е-2а. Важкі фракції, що накопичуються в акумуляторі К-4, по переточні лінії перетікають в низ К-4.
З Е-2а дизельне паливо забирається насосом Н-3 (Н-4) і подається в якості зрошення на першу тарілку К-4, а надлишок відкачується на 12 і 15 тарілки К-3.
Газ з Е-2а надходить на форсунки печі П-2 ліва сторона або скидається на факел.
Температура верху К-4 регулюється регулятором температури поз.35, клапан якого розташований на лінії подачі зрошення в К-4.
Рівень у Е-2а регулюється регулятором рівня поз.39, клапан якого розташований на лінії відкачування соляру на 12 тарілку К-3.
З верху К-2 газ і пари бензино-керосино-дизельної фракцій надходять в нижню частину К-3 (під 25-у тарілку). З верху К-3 газ і пари бензину з температурою 130 - 210 про З направляються в конденсатор-холодильник Т-6, звідки продукти охолодження (газ , рефлюкс і бензин) надходять в газосепаратор Е-1.
Температура верху К-3 підтримується автоматично регулятором температури поз. 25, клапан якого розташований на лінії подачі зрошення в К-3. З газосепаратора Е-1 бензин надходить на прийом насоса Н-12 (Н-12а, Н-13, Н-14) і подається на зрошення К-3, а надлишок бензину відкачується на 8 і 14 тарілки К-7.
Тиск в Е-1 регулюється регулятором тиску поз. 26, клапан якого розташований на лінії скидання газу з Е -1 в К-7. p align="justify"> Легка флегма з акумулятора К-3 під тиском системи надходить через пучки рібойлера Т-10 (або крім) на прийом квенчінгового насоса Н-11 (Н-11б).
З викиду насоса квенчінг ділиться на 4 потоки і прямує:
Перший потік:
на 12, 15 тарілки К-3 в якості проміжного зрошення;
Другий потік -
на промивання диф. манометричного регулятора рівня К-2, К-3, К-4;
на промивання КІП-клапана-засувки на перетоку з К-2 в К-4;
на припинення реакції крекінгу в перетік з К-1 у К-2;
на промивання рівня К-2;
на закачування паливного бочка Е-12а. p align="justify"> Третій потік - через пучки теплообмінників Т-24, 22, де...
