проводиться потужними димососами.
. 1.5 В киснево-конвертерному цеху широко використовують транспортні засоби рейкового типу для перевезення рідкого металу і шлаку. Сталь з конверторів зливають в ківш, встановлений на сталевозного візка. Шлаки по ходу плавки і після закінчення зливу металу з конвертора випускають у шлаковий ківш, встановлений на шлаковозний візку.
. 1.6 сталевоза самохідний призначений для транспортування наповненого металом ковша від конвертора в розливні прольоти, а також для передачі порожнього ковша під конвертор або інший проліт для підготовки під чергову плавку. Сталевоз може бути використаний для чищення шляху під конвертором за допомогою скребка.
. 1.7 Шлаковоз самохідний призначений для транспортування наповненого шлаком ковша від конвертора в проліт естакади для перестановки шлакових чаш, а також для передачі порожнього ковша до конвертора для прийому шлаку. Шлаковоз використовується також для транспортування ремонтної візки в район конвертора. Прибирає шлак з-під конвертора здійснюється скребком шлаковоза.
. 1.8 В кінці продувки конвертор нахиляють убік завантажувального прольоту і через горловину зливають знаходиться на поверхні металу шлак в ківш на самохідному шлаковозів. Шлаковоз подає ківш зі шлаком ємністю 16м/куб на синтетичний проліт. Спеціальним краном ківш переставляється на залізничні шлаковози і транспортується в цех шлакопереробки.
. 1.9 При готовності стали конвертор нахиляють убік розливного прольоту і випускають сталь в сталерозливних ківш ємністю 130 т, встановлений на самохідному сталевоза. Сталевоз подає ківш з рідкою сталлю в сталерозливний проліт, де ківш приймається сталерозливних краном, який піднімає його на стенд машини безперервного лиття заготовок (МБЛЗ).
. 1.10 Конвертерне відділення ККЦ складається з шести прольотів: шихтових матеріалів; конвертерної подачі сипучих матеріалів; конвертерного; завантажувального; а також прольотів перестановки шлакових ковшів та підготовки сталерозливних ковшів.
. 1.11 Основа відділення - конвертерний проліт. У ньому встановлено три конвертери ємністю 160 т кожен. У конвертерах виплавляються вуглецеві, конструкційні, низьколеговані, леговані і звичайної якості сталі. Цикл роботи конвертера (завантаження, плавка, введення добавок, слив сталі та шлаку) становить близько 35 хв. Безпосередньо біля конвертера розташовані машини для футеровки конвертера, пересувні майданчики для взяття проб та обслуговування сталевипускного отвори, печі для нагріву феросплавів і плавлення алюмінію, механізовані совки і печі для подачі феросплавів в конвертор. Центральний вузол конвертерного відділення складається з завантажувального прольоту, де здійснюється завантаження в конвертори чавуну і скрапу. Чавун з чавуновозного ковша заливається в конвертер з допомогою крана.
. 1.12 У цеху є три установки доведення металу (УДМ), розташовані над сталевознимі шляхами. На них виробляється усереднюються продування сталі в ковші інертними газами через занурені фурми, а також відбір проб металу на хімічний аналіз, завмер температури і окисленности металу.
. 1.13 У різний час в цеху були розроблені і випробувані технології комбінованої продувки з подачею нейтрального газу через донні фурми, а також технологія переробки підвищеної частки брухту (до 100%). У перспективі передбачається реконструкція приводів повороту
конверторів з переведенням їх на систему ПЧ-АД із залученням фахівців фірми Siemens.
Проектна продуктивність цеху становить 3.5 млн. т сталі на рік.
. 2 Технічна характеристика обладнання механізмів пересування
. 2.1 Для приводу сталевозного візка з ковшем ємністю 130 т використовують два двигуни постійного струму Д - 808 по 47 кВт з незалежним збудженням. Двигуни включені послідовно. Щоб уникнути расплесківанія металу прискорення візки обмежено величиною не більше 0,2 м/с * 2, що досягається зниженням пускового моменту двигуна. Прихід пересування сталевоза (шлаковоза), обслуговуючого конвертор ємністю 160 т, виконують по системі ТП-Д. Тиристорні перетворювачі КТЕ - 500/460-2Р - 1МДУ3 на інтегральних модулях запорізького об'єднання «Перетворювач» (основний і резервний) встановлені в машинному відділенні цеху. Від одного перетворювача харчуються два двигуни по послідовній схемі з'єднання. При паралельному з'єднанні двигунів виникла б проблема поділу навантажень, установка додаткової апаратури і ускладнення схеми регулювання. Ремонт будь-якого з перетворювачів забезпечується установкою резервних комплектів (на один робочий комплект - один резервний комплект). До складу КТЕ входять: силовий тиристорний агрегат (АТР), шафа регулювання, захистів і сигналізації.
...
