нду, після виконання не менше 5 робочих циклів, при температурі робочої рідини амортизатора 20 В± 5 С, часте обертання маховика 60 хв і довжині ходу штока 80мм для переднього амортизатора 100мм - для заднього.
Крива діаграми повинна бути плавною, а в точках переходу (від ходу віддачі до ходу стиснення) без ділянок, паралельних нульової лінії.
Оцінка результатів по діаграмі
Опір ходу віддачі при масштабі 47 Н (4,8 кгс) на 1мм повинна знаходитися від нульової лінії на відстані А, рівному: 21-28мм для передніх амортизаторів, 19-26 для задніх амортизаторів.
Найвища точка кривої ходу стиску при тому ж масштабі повинна перебувати від нульової лінії на відстані В, що дорівнює: 3,5-6,5 мм для передніх амортизаторів; 4,5-7,5 мм - для задніх.
Контрольні значення ординат на діаграмах передніх і задніх амортизаторів задані для холодних амортизаторів при температурі амортизаторной рідини 20 В± 5 С.
Після перевірки знімаю амортизатор зі стенду і при необхідності перебираю і заміняю пошкоджені деталі.
Повторюю випробування, щоб упевнитися в справності амортизатора.
Розбирання і збірка амортизатора
Після зовнішньої мийки закріп амортизатор в лещатах.
Примітка. Для закріплення амортизатора і його деталей в лещатах застосовуються спеціальні губки 67.7824.9513-001. p> Витягнувши шток амортизатора до упору, відвертаю гайку резервуара ключем А.57034/R, висовують з резервуара робочий циліндр зі штоком і його деталями. Звільняю резервуар з лещат і зливаю з нього рідину. Ключем 67.7824.9513-005 висовують направляючу втулку штока з робочого циліндра. Висовують з циліндра шток в зборі з поршнем і іншими деталями і зливаю рідину. Обережно, спеціальної оправкой, вибиваю з циліндра корпус клапана стиснення в зборі з деталями. p> Вкладаю шток з поршнем у губки, затискаю в лещата і відвертаю гайку клапана віддачі. Знімаю поршень з клапанами (перепускним і віддачі), направляючу втулку, сальник, обойму та ін деталі. p> Примітка. У амортизатора передньої підвіски для зручності огляду поверхні штока, прикритий кожухом, рекомендується спресувати кожух. p> Розбираю клапан стиснення, для чого знімаю обойму, а потім послідовно висовують з корпусу пружину, тарілку і диски клапана.
Перевірка технічного стану деталей
Промиваю бензином або гасом всі деталі і просушую.
Уважно перевіряю відповідність деталей наступним вимогам:
диски клапанів стиснення і віддачі, а також тарілка перепускного клапана не повинні бути деформовані; неплощинність тарілки перепускного клапана допускається не більше 0,05;
робочі поверхні поршня, поршневого кільця, направляючої втулки штока, циліндра і деталей клапана повинні бути без задирів і забоїн, що можуть вплинути на нормальну роботу амортизатора;
пружини клапанів віддачі і стиснення повинні бути цілі і досить пружні;
сальник рекомендується при ремонті замінювати новим.
Усі пошкоджені деталі заміняю і приступаю до складання амортизатора.
Збоку амортизатора проводжу в послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням такого:
після складання клапана стиснення перевірю в наявності вільного ходу тарілки і дисків клапана;
обойму напресовують на корпус спеціальної оправкой;
клапан стиснення запресовуються в циліндр оправленням 67.7824.9513-004;
для полегшення збірки деталей, розташованих на штоку, використовую направляючу 67.7824.9513-003;
дросельний диск переднього амортизатора має три паза по зовнішньому діаметру, а дросельний диск заднього амортизатора - шість;
пружина клапана віддачі переднього амортизатора обміднений, заднього амортизатора без прикриття;
гайку клапана віддачі затягую моментом 9,8-14,7 Н В· м (1-1,5 кгс В· м);
гайку резервуара затягую при повністю висунутому штоку ключем 67.7824.9513.002 (момент затягування) 68,6-88,2 Н В· м (7-9 кгс В· м).
Установка задньої підвіски проводиться в послідовності, зворотному зняттю.
При цьому встановлюю на підвісці пружини класу А (з жовтою маркуванням). У виняткових випадках коли немає пружин такого класу, допускається встановлення класу В (з зеленим маркуванням). p> Щоб виключити пошкодження і надмірне затягування пружних втулок шарнірів штанг і амортизаторів:
навантажую задню частину автомобіля так, щоб відстань від балки моста до лонжерона кузова, заміряне в 100мм від кронштейна поперечної штанги, становило 125мм;
затягую динамометричним ключем гайки на болтах кріплення поздовжніх і поперечних штанг, а також на пальцях кріплення амортизаторів до балки моста і кузову.
3. Техніка безпеки при ремонті задньої підвіски
1. Слюсар повинен спостерігати правила пожежної безпеки, вміти користуватися засобами пожежогасіння;
2. Палити дозволяється тільки в спеціально відведе...
