ретного вертольота, так і для порівняння між собою кількох машин. При проектуванні нового вертольота необхідно прагнути отримати найбільшу вагову віддачу.
Багато в чому вагова віддача майбутньої машини визначається параметрами її основних агрегатів, силової установки, комплексу устаткування. Тому при виборі параметрів майбутньої машини треба обов'язково враховувати фактори, що визначають характеристики цих систем.
Однак при оцінці транспортних можливостей вертольотів можуть бути допущені помилки у використанні ваговій віддачі як основного критерію оптимізації. Наприклад, два рівних вазі вертольота, що мають рівні вагові віддачі, але не однакові кілометрові витрати палива (через розходження питомих витрат двигунів), будуть не рівноцінні з точки зору їх транспортних можливостей. Внаслідок цього, вагова віддача не може використовуватися як узагальнюючий критерій транспортної ефективності розроблюваної машини.
Продуктивність є важливим критерієм транспортного досконалості вертольота. Максимальна продуктивність визначається добутком максимальної маси комерційного навантаження, перевезеної на задану дальність, на швидкість за розкладом:
де тком - маса комерційного навантаження; УР - швидкість по зв'яз-нию, що враховує втрати часу, витрачені на маневрування до зльоту і після посадки, витрати часу, необхідні на набір висоти і зниження.
Звичайно швидкість за розкладом пов'язана з крейсерською швидкістю через коефіцієнт ку, () тому продуктивність можна визначити за формулою:
П== 0.95Ч2160Ч220=451440
де - крейсерська швидкість.
При вирішенні проблем конкретного проектування, коли студенту задані певні значення крейсерській швидкості і величини перевезеного вантажу на задану дальність, продуктивність не може бути критерієм оптимізації, так як всі порівнювані варіанти, що задовольняють заданим умовам, матимуть практично однакову продуктивність. Тому питому продуктивність слід визначити за формулою:
=
Таким чином, можна отримати критерій і зробити оцінку проектованого вертольота з точки зору його вагової досконалості з урахуванням продуктивності.
Якщо розділити питому продуктивність на питома витрата палива, то можна отримати критерій для оцінки транспортної ефективності вертольотів з урахуванням трьох факторів: найбільшої продуктивності, кращим ваговим досконалістю і найменшою витратою палива. Критерій наведеної продуктивності необхідно обчислити за формулою:
=
де - питома витрата палива;
q - кілометровий витрата палива, який визначається з рівняння:
де к - якість повітряного судна;- Коефіцієнт, що враховує використання потужності і ККД двигуна; Секр - питома витрата палива на крейсерському режимі польоту.
Кілометровий витрата палива можна розрахувати за формулою:
=
де тт - запас палива; L- відповідна цього запасу палива дальність польоту.
Значення наведеної продуктивності можна уявити в такій формі:
=0.95Ч
Перший вираз зручно використовувати для підрахунку значень наведеної продуктивності вже спроектованих вертольотів, а другий вираз - для оцінки впливу на наведену продуктивність окремих назв параметрів при проектуванні.
Таким чином, наведена продуктивність може бути використана в якості більш повного критерію з урахуванням трьох факторів при розгляді різних варіантів проектованого транспортного вертольота, при оцінці обраного варіанту і при порівнянні транспортних або пасажирських вертольотів різних вагових категорій.
. Розрахунок маси вертольота
При курсовому і дипломному проектуванні вертольотів важливим розділом є розрахунок маси вертольота. Від ретельного виконання цього розділу будуть залежати продуктивність і собівартість робіт спроектованого вертольота.
Розрахунок мас вертольота можна проводити в два етапи: розрахунок маси вертольота в першому наближенні і розрахунок маси вертольота в другому наближенні із складанням відомості мас вертольота.
У розрахунках мас вертольота необхідно використовувати статистичні дані однотипних вертольотів для більш раціонального і обгрунтованого вибору і оцінки параметрів і характеристик проектованого вертольота.
Злітну масу вертольота в першому наближенні слід визначати за формулою:
де - коефіцієнт комерційної віддач...
