ь по Роквеллу HRC 50 - 62.
Глибина загартованого шару на кулі не більше 5мм, на шийках 1,5 - 3,5.
Шорсткість робочої поверхні кулі 0,25
Базові поверхні:
Шара 100,7;
Ця деталь належить до 3классу, група -Вал.
. 2 Умови роботи деталі при експлуатації
Кульові шарніри, іноді звані шарнірними з'єднаннями (ШС), або, відповідно до принципу дії, підшипниками ковзання, застосовуються для зв'язку елементів машин і механізмів, рухливих відносно один одного, в режимі ковзання. Шарнірні з'єднання використовуються при недостатньо жорстких валах допускають коливання між валом і корпусом механізму, зокрема, коли опори рознесені на значні відстані. Кульові шарніри і наконечники існують в різних виконаннях, з різними поверхнями ковзання для певного застосування. За принципом технічного обслуговування кульові шарніри підрозділяються на шарніри, які вимагають технічного обслуговування в процесі експлуатації і шарніри, які не потребують такого обслуговування (самозмазуючі).
2.3 Механічні властивості матеріалу деталі і можливість обробки
Сталь 45 - це покращувані середньовуглецеві сталі. Цю сталь називають покращуваною, тому що їх зазвичай піддають поліпшенню - загартування у маслі і високому відпуску (550 - 650 С) з поліпшенням структури. Улучшаем сталі повинні мати високу міцність, пластичність, високий межа витривалості, малу чутливість до відпускної крихкості, хорошу прокаливаемость.
Загартування ТВЧ. Твердість по Раквеллу HRC 50 - 62. Глибина загартованого шару на кулі не більше 5, В інших місцях твердість по Брінеллю HB163 - 197.
. 4 Вибір раціональних способи відновлення деталей
Опора гідроциліндра підйому кузова виготовлений як єдине ціле зі сталі 45.
Загартування ТВЧ.
Твердість по Роквеллу HRC 50 - 62. Глибина загартованого шару на профілі кулі не більше 5мм. В інших місцях твердість по Брінеллю HВ163 - 197.
Твердість.
дефекту деталі:
- Знос кулі;
- Знос вкладиша під кулю;
Зношену деталь відновлюють під номінальний або ремонтний розмір, надають деталі правильну геометричну форму і відповідні поверхневі властивості або усувають різні механічні пошкодження, а іноді аварійні несправності.
Відновлення посадки із застосуванням деталей ремонтних розмірів-полягає в тому, що найбільш дорогу деталь обробляють під ремонтний розмір, а сполучену деталь заміняють нової. Наприклад, при ремонті шийок колінчастого валу їх діаметри обробляють під ремонтний розмір, а вкладиші підбирають нові (ремонтного розміру) забезпечуючи відповідний зазор між даними деталями.
Відновлення посадки із застосуванням додаткових ремонтних деталей широко застосовується при відновленні деталей під ремонтний або номінальний розмір. Сутність способу полягає в тому, що на зношену поверхню попередньо обробленої деталі встановлюють спеціально виготовлену додаткову деталь (насадок, гільз, втулок, ввертиши, зубчастих вінців шестерень)
Наплавлення. Широке впровадження наплавка отримала при відновленні опорних поверхонь деталей обертання, різних плазунів і їх направляючих, шліцьових поверхонь, зношених зуб шестерень і т.д. При застосуванні високоякісного наплавочного матеріалу значно збільшується термін служби відновлюваних деталей. Використовуючи литі тверді сплави, отримують, зносостійку і не вимагає термічної обробки наплавлену поверхню.
Наплавлення проводиться вручну або автоматично електричною дугою. З розплавленням електрода (дроту) оплавляється і метал деталі.
При ручній наплавленні застосовують електроди з товстою обмазкою.
Автоматична наплавка проводитися під шаром сипучого флюсу, який захищає зону горіння дуги і розплавлений метал від кисню та азоту повітря і забезпечує стійкість дуги.
Для наплавлення і зварювання застосовується електродний дріт діаметром 1,5-2,5 мм наступних марок: Св08, Св08А, Св08Г, Св08ГА, Св1072, Св15Г, та ін. Як флюси при наплавленні найбільше застосування отримали високомарганцевие флюси марок АН - 348А, АН - 348АМ, ОСЦ - 45.
Підбір відновлення деталей проводитися за трьома критеріями:
- Застосовності
- Довговічності
- Економічності
При цьому по застосовності можливі наступні способи відновлення деталей:
1) Наплавлення
2) Відновлен...
