"> узгодити маршрут, графік і розклад руху транспортних засобів з Комітетом з транспорту;
укласти договір з юридичною особою на диспетчерське обслуговування і використання об'єктів інфраструктури облаштування маршрутної мережі, забезпечувати надходження своєчасних і достовірних даних про виконаний обсяг транспортної роботи, регулярності виконання розкладу.
Маршрутні та інші пасажирські перевезення автомобільним транспортом підлягають ліцензуванню відповідно до чинного законодавства про ліцензування. Перевезення міським електричним транспортом ліцензування не вимагають.
Транспортний комплекс міського пасажирського транспорту (ГПТ) включає індивідуальні (легкові автомобілі, мотоцикли, велосипеди), масові (трамвай, тролейбус, автобус, метрополітен, міські залізниці) та інші види транспорту. У межах міста та прилеглих до нього територій вони здійснюють перевезення населення з трудовими, культурно-побутовими та іншими цілями. Найбільший обсяг перевезень припадає на масові види транспорту. Тому міська органи управління повинні приділяти їх розвитку особливу увагу і враховувати їх важливу роль при формуванні концепцій, програм та інших планових документів. Необхідність планування розвитку транспортного комплексу ГПТ викликається рядом причин і насамперед: зміною чисельності та транспортної рухливості населення міста; необхідністю підвищення якості обслуговування населення перевезеннями; неоднаковою роллю видів ГПТ в перевезеннях; істотними відмінностями у витратах на створення маршрутної мережі та організацію перевезень за видами ГПТ. Транспортний комплекс ГПТ покликаний забезпечувати повне і якісне задоволення потреб населення в перевезеннях з мінімальними витратами. Тому планове регулювання розвитку транспортного комплексу ГПТ включає розвиток усіх видів масового транспорту з урахуванням їх особливостей і частки їх участі в пасажирських перевезеннях в місті. Найважливішими цілями планового регулювання розвитку ГПТ служать: задоволення попиту населення на послуги транспорту необхідної якості; безаварійне функціонування транспортних служб. Таким чином, об'єктами планування є як транспортний комплекс ГПТ в сукупності, так і його складові частини - окремі види ГПТ, що забезпечують зазначені цілі планового регулювання.
Рухомий склад міського пасажирського транспорту (ГПТ) Удосконалення рухомого складу та технології перевезень значно випереджає вдосконалення оперативного управління рухом. Це зумовлено насамперед складністю процесу управління. Зі збільшенням ступеня зносу елементів транспортної системи ГПТ і відповідно частоти відмов (технічна несправність рухомого складу, рейкового шляху, контактно-кабельної мережі), зростання обсягу експлуатаційної роботи функції оперативного управління рухом ускладнюються. Це призводить до підвищення трудомісткості процесів оперативного управління і зниження якості керуючих впливів.
Міський пасажирський транспорт (ГПТ) в даний час обслуговує населення 1 383 міст і селищ міського типу РФ, у тому числі автобусом - 1226, міським електротранспортом (трамвай, тролейбус) - 157. Пасажирським транспортом щорічно перевозиться більше 29 , 0 млрд чол. Поряд з «транспортної потребою» в більшості міст, особливо великих і найбільших, існує і «транспортна проблема», пов'язана з незадовільним станом міського пасажирського транспорту, характеризується:
різким скороченням і старінням парку рухомого складу.
скороченням маршрутної мережі.
зниженням обсягу пасажироперевезень.
погіршенням якості транспортного обслуговування населення громадським транспортом, обумовленим збільшенням тривалості поїздки і наповнюваності салону рухомої одиниці.
втратою конкурентоспроможності в порівнянні з транспортом суб'єктів малого підприємництва;
зниженням рівня оперативного управління рухом рухомого складу;
погіршенням техніко-економічних показників роботи та фінансового стану транспортних господарств (пробігу, коефіцієнта випуску, вагоно-годин і машино-годин роботи на лінії). Фінансове становище більшості підприємств громадського пасажирського транспорту близький до критичного.
В даний час у більшість суб'єктів РФ і муніципальних утворень немає достатніх власних фінансових ресурсів для забезпечення темпів оновлення та нарощування парку ГПТ, його матеріально-технічної бази. Тому одним із шляхів вирішення транспортної проблеми в містах РФ є вдосконалення системи оперативного управління рухом.
До основних видів міського пасажирського транспорту за масовістю освоєних перевезень відносяться: трамвай, тролейбус, автобус і метрополітен.
Застосування того чи іншого виду транспорту для перевезення пасажирів у містах залежить ...
